两大盾构区间同日始发掘进

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年内完成70%以上盾构施工

“春节前我们就制定了复工复产计划。节后所有人员快速返岗，跑步进入满产施工状态。目前全线已经到岗两千余人，在符合相关安全规定的前提下，满负荷生产。”王兵介绍，“从节后复工开始，我们就严格落实防疫要求及实名制管理要求，采取‘先排查后进场’‘一人一档’及全员核酸检测等措施，把控好疫情防控各个程序。”

走进资阳线宝台大道站，一眼望去，满眼绿色，所有裸土均已用绿色密目网覆盖。对于项目而言，全力打造轨道交通“绿色工程”，是除了安全、质量、进度以外的又一项重点工作。“我们把打造绿色标杆工地作为重点任务，精细化抓好文明施工管理，最大限度减少施工占道、噪声、扬尘、尾工等对城市运行和环境的影响。”邹福清说。

起于成都轨道交通18号线福田站的资阳线，止于成渝高铁资阳北站，全长约39公里。目前，在成都、资阳两地各方的大力支持下，全线7座车站中已封顶5座。

“接下来，全线还有5台盾构机将陆续始发。按照计划，今年要完成全部盾构区间的70%以上，施工任务非常艰巨。”王兵说。

“我们锚定每一个阶段性目标，紧扣唱好‘双城记’、打造‘都市圈’、建设‘示范区’、提质‘幸福城’等系列重大发展任务，将持续常态化抓好疫情防控，安全、文明、平稳推进资阳线以及第四期8条轨道交通线路的工程建设，助力打造成都都市圈立体交通体系，造福都市圈市民群众。”王兵表示。

本报记者 袁弘 成都轨道集团供图

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