“夜战”高铁停运时

“本次施工的主要任务是拆除110千伏天城线19#-20#铁塔之间两根ADSS光纤，更换成48芯OPGW。”“各施工小分队务必履职到位，把握时间节点……”5月10日，凌晨，在位于雁江区望城坳弃土场的一处空地上，数十名身着电力工装的师傅在开完施工作业班前会后，匆匆背上工具包，带上工器具，走向附近不同方位的两处山头。强力应急照明灯射破夜空，给临时搭建的指挥部提供移动光源。

110千伏天城线19#-20#跨越成渝高铁客运专线，档距520米，跨越其间的电力通信线路采用的是两根ADSS光纤。为落实国家电网公司输电线路十八项反措要求，防止ADSS光缆在跨区域段发生断线掉缆等事故，彻底消除光缆线路与铁路供电专线交叉跨越的风险，保障电网安全和公共安全，国网资阳供电公司经过前期反复勘察，并与铁道部门积极对接，共同研讨制定了最佳解决方案。

“由于跨越高铁作业，档距大，再加上夜间环境影响，更增加了难度系数。”负责此次施工的总指挥，国网资阳供电公司信息通信分公司副经理胡红彬盘算着风险点，早早地赶到现场，全盘指挥行动。“成渝高铁对于供电可靠性要求高，白天运输繁忙，只能等到凌晨0时至4时才能配合停电。”胡红彬表示，此次ADSS光纤隐患整改工作是全省范围内最后一例，具有十分重要的意义。

“19号已准备就绪！”“30号是否到位……”对讲机的呼叫声打破午夜的宁静。0时30分，较近的19号塔上，两名高空作业人员已经登上塔顶，做好了放线前的准备工作，手电筒发出的光沿着线路延伸的方向，射向远方。

“铁道部门准备完毕，开始作业。”0时40分，在接到工作指令后，OPGW放线工作正式开始。两组工作人员紧密配合，一根新的通信线在20余米的高空移动开来。30分钟后，高铁检修车来到ADSS光纤跨越高铁接触网及贯通线下方位置，做好下一步开断ADSS光纤准备。

凌晨3时30分，伴随着高铁恢复供电，光缆跨越整改工作顺利完工。灯光交织的夜色中，忙碌的身影并未停歇，大伙儿要赶在天亮前，完成最后的收尾工作。

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