出租车拼车，你接受吗？

□实习记者韩成玺

为了更好地兼顾公共利益，缓解城区高峰期市民“出行”压力，去年11月份，资阳出租车集中更换了计价器，在征得乘客同意的情况下，司机可以让乘客拼车合乘，新的计价器可以实现二次计费，避免了司机乱收费现象，同时也减少拼车收费的纠纷。

几个月过去，出租车拼车是否给市民出行带来了方便？还存在哪些问题？日前，记者对此作了走访调查。

市民

基本接受拼车

现在，拼车现象在雁城普遍存在。大多市民认为，如果顺路，第一乘客同意，车上多个人没问题，毕竟可以缓解打车难问题和减少资源浪费。但有时候出租车司机在行驶中随意停车，并不征得第一乘客的同意就载客，这让乘客有些接受不了。

家住芭蕉园小区的郭女士说，拼车可以，但事先征得自己同意很重要。郭女士认为，从自己上车起就和出租车形成了合约关系，行程没有结束前合约就有效。车子上不上人自己也有决定权。

“遇到特殊天气或行动不便的人，顺路的情况下一般都会同意，只要分开计费就行。”家住仁德西路某小区的陈女士说，当然能“独享一车”更好。

而在企业上班的张先生就反对拼车。张先生说，自己一般打车都是赶时间，如果在途中停停走走，既有安全隐患，还会耽误事。“打车就是为了方便快捷，有的顺路拼客只是大概同向，有时会多绕路，计费也高。出租车就应该一事一车。”

出租车司机

乘客少压力大

对市民的不理解，出租车司机也有苦难言。今年50岁的陈师傅跑出租车已经20年了，中午都不休息，争分夺秒跑车赚钱。谈及目前出租车行业，他苦笑着告诉记者，出租车司机收入不高，只够养家糊口，还要承受较高的安全风险，坐久了大多得职业病。在合法范围内，能多拉一位乘客就多拉。

开了五年出租车的魏师傅说，受网约车和共享单车的冲击，城区内打车的乘客不是太多。所以看到有打车的市民都会主动询问，顺路的就让其上车，毕竟同样消耗那么多的燃料，能多赚点更好。“如果第一乘客明确反对，我们只能放弃拼车，毕竟怕投诉啊。”魏师傅有些无奈地说。

“前不久调整了运价，起步价白天和夜晚都提高了1元，相比以前每月能多800—1200元收入吧。”彭师傅细算了一笔账，现在是淡季，乘客相对较少，拼车能多上客，也能多点收入。

相关部门

未经乘客允许严禁拼车

4月25日，记者就出租车拼车现象咨询了市运管局出租车管理办公室主任吴尚丰。“资阳市确实存在出租车拼车现象。但依照《巡游出租汽车经营服务管理规定》来看，拼车是允许的，前提是司机要征得首位乘客同意。”吴尚丰告诉记者。

据介绍，目前资阳市区正常运营的出租车有438辆，遇到特殊天气或上下班时期，运力就紧张，而拼车一定程度上可以缓解高峰期“打车难”问题并且节省资源。“我们鼓励市民乘坐公交车出行。如果市民在搭乘出租车时遇到司机强行拼车、故意绕行、随意要价等行为，可以拨打12328投诉，监管部门查证核实后会在7个工作日内作出处理，对违反规定的司机处200至2000元的罚款。”

记者在采访中了解到，市民虽然对出租车拼车持有不同的看法，但在提升出租车司机个人素质、服务水平等方面达成了共识。车内干净整洁，驾驶员主动帮乘客拿行李、开车时不打电话、不在车内吸烟……大家对出租车内的卫生状况、驾驶员提升服务质量等方面提出了建议意见。

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