一个内陆大省的“汽车梦”

刘川邝龙

图为一汽丰田生产线 摄影 李里

本报记者 刘川 邝龙

在很多人眼里，地处内陆的四川没有发展汽车工业的基础，但无论是计划经济时代的成客、成汽，还是改革开放以后的夜明珠、野马，到后来的丰田、一汽大众，四川人从未放弃过对汽车大省梦想的追求。

2013年，四川将在 “汽车大省”的大道上继续行驶，迎来“把握世界经济走向”最直接的窗口——《财富》全球论坛。

从零出发到“四川造”汽车名片

目前，“COASTER”客车、“PRADO”越野车、新速腾、新捷达等已成为“四川造”汽车的名片。

梳理四川汽车产业的崛起之路，脉络清晰——引进一个个大项目，推动一次次大跨越。

2000年，国家级成都经济技术开发区花落龙泉，经开区和龙泉驿区的目光瞄上发展潜力大的汽车产业，“西部现代制造业基地”开始起航。同一年，丰田汽车公司在中国的第一个汽车整车项目，成为当时四川最大的汽车合资项目。

更大突破在于2008年，四川宣布以成都-德阳-绵阳-南充-资阳一线为主轴大力承接汽车产业转移，总投资36亿元的一汽丰田项目建设启动，成都一汽第10000辆捷达轿车下线，一汽大众35万辆成都轿车扩能项目开工。此后，福田“花开”德阳，玉柴落户资阳，为奔驰提供配套零件的世界第五大轴瓦生产商——西班牙恩比有限公司将总部从欧洲将家搬到遂宁……

目前，沃尔沃、大众、丰田、现代四大世界知名汽车品牌企业悉数落户四川，“COASTER”客车、“PRADO”越野车、新速腾、新捷达等已成为“四川造”汽车的名片，以成都为核心，绵阳、南充、资阳相连的四川环形汽车制造产业带已初步形成。

2012年汽车总产值已迈过千亿大关

2012年，四川汽车制造业完成工业总产值首次迈过千亿元大关，达到 1318.5亿元，增长30.9%。

汽车产业规模不断扩大的同时，产业链也日趋完整。目前，四川汽车产业已拥有整车、主机和关键零部件等各类项目，实现了从小到大、由弱渐强、单一到多样、低端向高端完整的产业链。产业链条已经在成都、资阳、绵阳等省内城市生根发芽，迅速成长。

有数为证。四川统计局数据显示，2012年，四川汽车制造业完成工业总产值首次迈过千亿元大关，达到 1318.5亿元，增长30.9%；汽车零部件及配件制造实现工业总产值608.91亿元，同比增长19.61%，占产业“半壁江山”。目前四川省内零部件制造企业已超500家。

未来五年实现200万辆整车产能

“十二五”末，完成200万辆整车产能布局，形成150万辆整车产能，汽车制造产业完成工业总产值2500亿元。

“尽管四川汽车业发展很快，但产量只占全国的1.8%，产值不到全国的2%”， 四川省经信委相关负责人表示。因此，四川“十二五”规划将汽车作为重点产业发展。

据介绍，“十二五”末四川将完成200万辆整车产能布局，形成150万辆整车产能，汽车制造产业完成工业总产值2500亿元。

省内企业已在积极谋划。富临集团入主本土车企四川汽车工业股份有限公司后，投资30亿元在绵阳兴建新能源基地。项目建成后，将形成年产12万辆乘用车的出产才能，实现产值100亿元。

■心声

2015年产能超54万辆

成都将为一汽大众的发展目标提供战略支撑，2015年有望实现年产销超过180万辆。届时，长春基地将形成超过90万辆的产能，成都基地的产能也将超过54万辆，佛山工厂的产能将超过36万辆。

—— 一汽大众董事、总经理安铁成

现代携手南骏“三步走”

现代和南骏将充分结合双方优势，成功实现合资公司“三步走”战略目标，创造新的“现代速度”。成立后的四川现代汽车有限公司生产的主要是商务车，在中长期还将计划制造电动车、节能环保车、CNG车辆等新能源汽车。

——韩国现代自动车株式会社副会长崔汉英

“十车七机”项目集群已成

短短数年间，成都就形成了“十车七机”的项目集群。目前大众、丰田、吉利、沃尔沃等众多汽车巨头的整车项目都已经落户成都，还有资阳南骏汽车为中心的商用车生产基地。

——成都汽车产业研究院执行院长李良钰

来源:《金融投资报》

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