成渝“入圈”：先打通“经脉”

正在建设中的成资逾高速公路。 图据四川省交通集团

2020年，注定将成为成渝地区双城经济圈建设元年。自中央财经委员会第六次会议和中共四川省委十一届七次全会召开以来，成渝地区双城经济圈建设进入落地实施阶段。近日，四川省国资委提出，四川国资国企将从多个方面推动成渝地区双城经济圈建设。而据记者采访获悉，目前已有开始付诸行动者。

■本报记者 杨成万

交通基础设施建设先行

省国资委提出，要在推动“一干多支”融入双城经济圈建设中当好排头兵和主力军。要聚焦做强成都极核和主干功能、壮大区域中心城市、发展重要节点城市、川渝毗邻地区发展等重点，以“国企市州行”等为载体，在基础设施建设、现代产业发展等方面找准切入点、突破口，进一步深化与成都等有关方面合作，发挥龙头带动作用。

成渝地区双城经济圈建设，首当其冲的就是交通基础设施建设。为此，省国资委要求四川省铁投集团、交投集团、川航集团、机场集团、港投集团等企业，聚焦“内联”构建经济圈高效便捷交通网、“外畅”打通多向出川大通道，积极谋划、对接和参与，在承担重大任务中加快发展。

在现代产业体系建设方面，省国资委提出，要聚焦“5+1”现代工业、“4+6”现代服务业、“10+3”现代农业体系建设，切实做强市场主体、构建产业体系、培育产业集群；要把“新基建”摆在突出位置，以信息化数字化智能化赋能高质量发展。

“要以加快西部科学城、绵阳科技城建设为契机，强化协同创新，优化创新资源布局，加强创新生态建设。”省国资委相关负责人表示，要让成渝双城经济圈建设更具创新成分。

深化市场化改革也是省国资委提出的又一要求。要求认真对接落实《国企改革三年行动计划（2020-2022）》，携手重庆国资国企深化混合所有制改革，着力取得实效。

省国资委同时要求，突出抓好协同推进西部陆海新通道建设、川渝国资国企加快“走出去”、国际合作园区建设、国际交流平台建设等重点任务，不断提升国资国企开放合作能级。

成渝高速有望实现“智能化”

“我在这条路上来来回回跑了20多年，随着车流量不断增加，由于车道少，就跑不起速度。如果能够加宽，就太好了！”长期从事货运业务的刘师傅，听说成渝高速有望扩宽至8车道后高兴地告诉记者。

据悉，在四川省交投集团、重庆高速公路集团签署的“合作备忘录”清单里，包括了拓宽成渝高速的内容。成渝高速是四川第一条高速公路，通车已经20余年，车流量非常大，沿线经过的是成渝地区经济总量最大、最发达的地区，川渝两省（市）正在考虑将成渝高速扩容为8车道。

值得注意的是，拓宽后的成渝高速，不仅车道将增至8车道，而且将实现“智能化”，让这条大通道更好地发挥成渝之间的经济纽带作用。

根据“备忘录”，川渝双方还将在以下几个方面开展合作：一是在高速公路项目投资建设和营运管理、产业基金搭建、新能源布局、交旅融合发展等领域深化合作。二是共同推进成渝地区双城经济圈重大交通基础设施建设项目，统筹川渝两地重大交通项目建设标准和时序，有效发挥通道效应。三是共同推进自驾车营地及旅游特色服务区等交旅融合项目。“我们正在建设高速公路超级服务区。”四川交投集团投资发展部相关负责人表示，“超级服务区”将真正实现“交通+旅游”的深度融合。

成资渝高速有望年内通车

再来看看由四川交投集团参与建设的成资渝高速。这是成都至重庆的第四条直达高速公路大动脉，截至2020年上半年，项目累计完成投资128.84亿元，占项目概算总投资的87.46%；路面工程约完成70%，预计今年10月全部完工，今年底有望通车。

规划图显示，成资渝高速起于简阳，顺接成都天府国际机场高速，经资阳、乐至，止于安岳与重庆潼南交界处，对接重庆规划的合川至潼南至安岳高速公路，全长约110公里，设计时速100km。成资渝高速和成都天府国际机场高速都将在今年内通车，届时，从成都市中心出发到重庆潼南仅需一个半小时，比目前节约近一小时。

四川交投川高公司与四川交投建设工程股份有限公司组成的联合体，中标了作为达州市高速公路网重要组成部分的开梁（四川开江至重庆梁平）高速公路（四川境）项目，这是四川连接重庆的又一条高速公路通道。

开梁高速起于达州市开江县桥亭村附近，与G5012恩广高速万达段相交，南下穿明月山，经甘棠镇东、任市镇东，止于新盛镇北永兴村附近，顺接开江至梁平高速公路重庆段，路线全长30.424公里，按双向四车道高速公路标准修建，总投资估算约为36.62亿元。

记者同时了解到，今年还将建成广安绕城渝广支线等省际通道，开工建设南充至潼南、内江至大足、开江至梁平等一批项目，加快成渝、遂渝八车道高速扩容项目前期工作，到2022年，川渝间高速公路通道将达16条，毗邻地区二级及以上普通国道达到9条、三级及以上普通省道达到11条。

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