加强区域合作 实现优势互补 “蓉欧+”战略实现省内产业联动

今年2月8日，从攀枝花地区采摘的160吨新鲜蔬菜搭乘中欧班列（蓉欧快铁），途经二连浩特口岸出境，在18天后抵达莫斯科，成为全国首班中欧班列蔬菜专列——攀枝花早春蔬菜出口俄罗斯首发班列。

该趟定制的中欧班列（蓉欧快铁）全部为攀枝花地区的当季有机绿色蔬菜包括彩椒、西红柿等，首发班列共15个货柜，160余吨，通过莫斯科农产品进出口销售公司（MORTENLOGISTICLLC），进入莫斯科欧尚、莲塔和OK等超市，让莫斯科市民品味来自遥远攀枝花的“早春味道”。

这批早春蔬菜中，近百余吨的彩椒产自攀枝花和凉山州的贫困地区，积极推动攀西地区早春蔬菜的出口贸易，旨在进一步提升四川农产品在海外的知名度和美誉度，助力老百姓增收致富，推动贫困地区脱贫攻坚。值得一提的是，这些蔬菜已经进入了当地的大小超市，成为莫斯科市民桌上的丰富菜肴。

近年来，成都大力推进“蓉欧+”战略，加强与省内城市的区域合作，此次构建的攀枝花经成都直达欧洲、中亚和俄罗斯的蔬果冷链运输通道，正是成都依托中欧班列（蓉欧快铁），帮助川内企业“走出去”的一个缩影。

据成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司相关负责人介绍：“中欧班列（蓉欧快铁）不仅是成都的，也是四川的、西南的。未来我们将和更多省内城市进行合作，带动‘川货出川。”

蓉欧+

助推“川货”拓宽欧亚市场

借助“蓉欧+”战略受益的不仅仅是攀枝花。去年，中亚地区和俄罗斯对资阳安岳柠檬的需求增产迅速。但由于销售渠道分散，安岳柠檬出口主要依靠转口贸易，导致利润低，多数企业面临的情况是“自己的柠檬最后卖到哪去了，自己都不知道。”为了将安岳柠檬直接卖到终端，安岳县柠檬产业局组织柠檬经销商报团发展，充分利用蓉欧快铁的交通优势，以“安岳柠檬”为主打品牌，进一步拓展欧亚市场。

据四川省鑫柠乐果业有限公司相关负责人介绍，搭乘蓉欧快铁，将大幅降低安岳柠檬出口的时间和费用。以俄罗斯市场为例，安岳柠檬搭乘蓉欧快铁约10天就能到达莫斯科，比海运快2至3倍，运输成本约每公斤3元，与海运接近，仅为空运的8分之1到4分之1。

“蓉欧+”战略使老牌“川货”长虹也拓宽了在欧洲市场的发展。

2017年9月19日，成都班列公司、长虹民生物流公司、捷克布拉格场站公司签订了《中欧班列-蓉欧快铁成都-捷克布拉格直达班列合作意向书》，10日之后，长虹专列从成都国际铁路港首发。此趟班列途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达捷克首都布拉格，全程近一万公里，预计运行时间13天。该趟班列共有41个40英尺标准集装箱，满载着四川长虹电子控股集团有限公司的液晶电视组件等消费类电子设备，总货值508万美元。据了解，以前长虹产品配件从广东出海，走海运，运抵布拉格需45天以上，班列的开行将大大缩短货物运输时间。如今从成都“搭乘”蓉欧班列13天即可直达布拉格，更好满足长虹在欧洲的消费市场和生产需求，大幅提高响应效率。

成德一体化

国际铁路港向德阳拓展

作为成都的近邻，成德两地在去年签署的《推动成德一体化发展合作备忘录》中，德阳高新区作为成德两地一体发展的重要对接点，与成都国际铁路港紧密“捆绑”。其中，成都国际铁路港所有的功能，通过成都国际铁路港专用线建设将延伸至德阳高新区，其中包含集散中转、仓储配送、流通加工、商贸交易等服务。鉴于德阳高新区的区位优势，距蓉欧快铁始发站和亚洲最大的铁路集装箱基地成都国际铁路港直线距离3公里，12天可通达欧洲腹地波兰罗兹，国内出口货物可在罗兹1—3天分送到欧洲任何地方。

与此同时，成德共建—中欧班列德阳现代物流港正式开通启运，据了解，中欧班列德阳现代物流港是德阳打造的“十三五”物流重点项目，位于德阳城区以北6公里，以铁路港为依托，以公铁联运为基础。黄许铁路港项目规划新建铁路线12条，目前已建成3条；设计年物流吞吐能力超过1000万吨，建成后将成为成铁局管区第三大货运港口。

对德阳而言，中欧班列德阳现代物流港正式开通启运，改变的不仅是现代物流格局，也缩短了德阳与世界的距离。目前，德阳围绕打造“世界智造之都、国际文化名城、成都北部新城、生态田园典范”，依托中欧班列德阳现代物流港的开发建设，将全方位融入“一带一路”战略，实现德阳造、四川造乃至中国造快速进入欧洲市场，变内陆腹地为开放前沿。

中欧班列德阳现代物流港将按照“港城一体、产城联动、共生共融“的总体构想，提供全方位的配套服务，打造复合型产业新城，依托”一带一路”、“中欧班列”打开西部门户，依托自贸区经济，拓展产业腹地，发挥成德一体化的资源整合优势，统筹城市发展与产业发展两个维度，大力发展生产性服务业和消费性服务业，打造德阳经济增长新引擎。

自贸区合作

成泸探索制度创新

去年7月，成都泸州两地正式签署《中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区与川南临港片区战略合作协议》，作为四川自贸试验区两个片区，川南临港片区和青白江铁路港片区各具特色，通过双方交流合作，推动协同试验和联动试验，进一步整合两地资源，充分发挥青白江铁路港片区蓉欧快铁、整车进口口岸等优势和泸州市水运口岸、江运通道、商圈资源，实现自贸区联动发展，共促区域经济协同发展。

根据协议，双方将在六个方面加强合作。一是自贸区制度创新方面。双方将在共享自贸区制度创新经验成果、联合推出制度创新举措、向上共同争取政策、建立人才交流合作机制等方面进行深度合作，实现双方自贸区联动发展。二是口岸建设与管理方面。双方加强口岸规划和产业布局的合作交流，相互学习借鉴彼此口岸建设与管理的工作经验，共同发展壮大口岸产业规模。双方按照优势互补、市场主导、集约化发展和利益共享原则，开展口岸产业共建。三是信息资源合作方面。建立信息资源共享机制，加强政务管理、物流信息及电子商务等信息的共享网络建设，探索建设综合性或专门的公共信息交换平台，实现数据资源的互通互联、资源共享，共同提高信息化应用水平。四是多式联运方面。务实推进多式联运示范工程建设，加强成泸铁水联运、公铁联运通道培育，双方共同探讨货源组织、通道时效优化、互设货物集散点和业务办理点等方面的具体方案，促进班列加大运行频次，实现成泸铁水、公水联运通道常态化运行，探索铁水联运、公铁联运单证的统一规则，全面降低两地企业物流成本。五是跨境贸易方面。成都青白江铁路港片区依托跨境贸易综合试验区及整车进口口岸的通道优势，为涉及平行车进口及跨境贸易提供便捷高效的口岸通关、保税仓储、物流通道服务。川南临港片区依托本区域内核心商圈、进口商品交易中心，为平行进口车、国际商品贸易商提供展示交易平台，帮助企业建立销售网点，扩大川南及滇东黔北的市场。六是人才交流方面。双方在口岸建设、场站运营、通道培育、智慧港口、业务合作、政策措施、制度创新、客商考察往来推介等方面，加强人员的经验交流，促进双方共同发展。

本报记者 朱琳 实习记者 唐雨飞

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