自贡市启用 首条掉头右置车道

从目前运行一周的效果看，掉头右置的措施取得了明显效果。经统计，路口较优化之前排队长度降低27%，通行效率提高了19%，车辆等待时间减少3分钟，高峰持续时间缩短30分钟，事故发生率降低10.5%。

28日，记者从四川自贡市交警支队获悉，针对市住建局交叉口（又称建委路口）局部交通拥堵的情况，支队通过借鉴国内一些大城市的成功经验，把掉头车道右移，设置在直行车道的右侧，从而起到增加车辆掉头半径、提高路口通行效率的作用。据悉，这是自贡市在老城区首次采用“掉头右置”的交通组织措施，有效缓解了多路转向交通与直行交通相互交织和叠加影响的交通难题。

自贡市住建局交叉口位于老城区核心地带，承载大安、高新、自流井之间的组团交通，是主干道檀木林街和次干道塘坎上路和中华路的交汇点，路口周边分布有医院、小区、机关单位、学校等7个大型交通吸引点，交通流成分极为复杂。一方面檀木林街主干道交通量大，直行车流量达每小时1400辆；另一方面路口掉头和左转需求量高，给主干道直行车流的通行造成了很大的影响，导致交叉口通行效率下降,交通延误增加，车辆排队造成了局部的交通拥堵。

为增加车辆掉头半径，提高路口的通行效率，支队实施路口“精细化”管理，把掉头车道右移。对于檀木林街来讲，等于是增加了3米的拐弯路径(一条车道)，从而使车身较长的轿车，也能很好地完成掉头转弯动作，从根本上解决因掉头转弯而产生的拥堵问题。

特别在进行标线渠化改造后，交管部门根据路口全天流向流量波动变化规律划分多个控制时段，制定多套信号控制方案，实现了路口精细化时空管理。为避免驾驶员驾车与平日的习惯相冲突，适应因左转弯、掉头车道中置，支队在正式实施前还完善了三级诱导标志和地面标线，专门制作车辆掉头右置通行线路动画，强化交通组织措施的宣传和引导。

从目前运行一周的效果看，掉头右置的措施取得了明显效果。经统计，路口较优化之前排队长度降低27%，通行效率提高了19%，车辆等待时间减少3分钟，高峰持续时间缩短30分钟，事故发生率降低10.5%。

◎自贡日报记者 叶艳 李秋玥

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