全国大跨隧道修筑技术及建设管理专题研讨会召开 大跨隧道修筑技术发展迅速

□记者吴荣欣常青报道

本报济南讯为总结交流全国交通及其相关行业在“大跨隧道修筑技术及建设管理”方面的创新成果与工程技术经验,10月20日至21日,全国大跨隧道修筑技术及建设管理专题研讨会暨滨莱高速公路改扩建工程大跨隧道现场观摩会在济南和淄博召开。会议由中国公路学会隧道工程分会和齐鲁交通发展集团联合主办。

截至2017年年底,我国公路隧道已有16229座,里程15285KM,预计到2020年底隧道数量将突破17000座,运营里程突破19000KM。同时,为了满足社会经济发展的需要,隧道断面从双向四车道、六车道发展到双向八车道,大跨隧道修筑技术得到了迅速发展。

研讨会上,中国工程院院士郑颖人、全国勘察设计大师蒋树屏、同济大学教授丁文其三位特邀专家分别从大跨度隧道数值极限分析、公路隧道四十年建设成就与科技创新、大断面互通分岔隧道设计施工技术与稳定性分析研究等不同方面作了主题演讲。来自山东省交通规划设计院、中交第三公路工程局有限公司等单位的17位公路隧道工程领域的专家、学者,分别从不同角度对我国公路改扩建领域尤其是大跨度隧道的前沿技术以及在滨莱高速公路改扩建工程中大跨度隧道建设管理方面具有创新性的科研成果进行了分享和交流。与会代表还一同到滨莱高速公路改扩建工程现场进行了观摩学习。

齐鲁交通发展集团董事毕京建介绍,本次观摩学习的滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程是省委、省政府确定2019年通车的扩容改造项目,全长72.8公里,概算投资107.2亿元。由双向4车道改扩建为8车道,设计时速由80-100KM/h提高到100-120KM/h,是山东省第一条低山重丘区改扩建的高速公路,也是山东省公路扩容方式最多、技术含量最高、施工难度最大、任务最艰巨的公路建设项目,有改扩建工程博物馆的美誉。项目地处低山丘陵区和裂隙岩溶含水区,地质条件复杂,地形起伏较大,桥隧比高,共设有樵岭前等5座双洞八车道隧道,整个隧道群左右幅累计全长9017.7米。目前,5座隧道均已安全贯通。

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