推进科技平台前移改革勤务管理模式 淄博交警创新建设数字化中队

◆近年来,淄博市公安局交警支队积极适应动态化、智能化条件下交通安全管理新形势,针对警力不足、基层科技实战应用效能低、源头管理“最后一公里”不到位的问题,创新推行数字化中队建设。全市道路交通死亡事故2014年至2017年持续下降,今年以来,交通事故死亡人数又同比减少19人、下降23.17%,未发生较大以上道路交通事故。

□本报记者冯磊

实习生何源堃

做强科技应用

提供数字化支撑

记者从淄博市公安局交警支队了解到,近年来,该支队从基层中队实战需求出发,全面加强前端科技设施建设,累计投入4.1亿元用于智能交通建设。特别是2016年以来,集中投资2.1亿元,建设电警361处、微电警1639处,建设交通卡口257处、电视监控1136处。实现全市交通技术监控设备总数达到10910个,灯控路口电警化率达到100%,国道、省道交通监控设备覆盖率达到100%,县乡道路智能交通覆盖率达到70%,超额完成每年覆盖县、乡道路里程20%的建设任务。

该支队建设了云计算平台和智能交通安全管控平台,开发视频巡查、缉查布控、非现场违法采集、重点车辆管控等功能并投入实战应用。把所有前端科技设备接入交通集成指挥平台、云计算平台、天网大数据多维应用平台等科技平台,向交警中队开通使用权限,最大限度地将科技支撑推向基层中队。全市交警中队视频监控点平均达到502个,全部实行公安部缉查布控和支队自建海信智能管控平台的双平台报警,一线实战单位的科技支撑水平明显提升。同时,建设升级了机动车缉查布控系统,支队到各大队的主干网由千兆升级到万兆,大队到中队由百兆升级到千兆,实现了双网并行、数据共享、互联互通,增强了对中队的科技信息保障能力。

推行“1+N”勤务模式

实现管控升级

据了解,淄博市公安局交警支队所有乡镇中队已经全部完成数字化中队建设,推行数字支撑、多个勤务组集群行动的“1+N”勤务模式。城区中队以大队指挥中心“数字勤务岗+路面勤务组、快速出警组、铁骑队、简易事故快速理赔点”为基本模式,乡镇中队以“建立数字勤务室+交通管理组、源头管理组、车驾管业务服务组和路边岗亭建设”为基本模式,实行既标准统一、又个性定制的模块化管理,提升智能化视频巡逻、违法行为非现场查纠、应急处突快速反应效能。

同时,该支队以数字化中队为依托,构筑道路防控阵地,实行“一路一站一点一策”和“一队一岗亭”,在各区县的每条国、省道上至少建设一处固定检查站、一处检查备案点,制订一套路面管控和违法查缉策略,在每个乡镇中队至少建设一处执法岗亭,全市已建立了35个交警执法站、53个检查备案点,18个执法岗亭。采取自建或租赁停车场、与交通运输部门联合建设等方式,在全市建设违法车辆停车场22个,以国省道为重点构筑起了站点结合、部门联合的防控阵地。

突出实战实效

延伸管理触角

据了解,淄博交警提升道路交通巡查效能,由单一车巡查转变为“视频+实兵”的立体化巡查模式,实现了常态化区域视频巡逻、“点对点”视频指挥、视频执法取证、轻微事故的远程视频快速处理,有效强化了对重点区域道路的网格化视频巡逻。该中队重点对行经辖区的车辆信息、过车频率、交通流量等数据进行分析研判,掌握车辆运行规律和交通违法特点,为交通指挥、溯源管理、缉查布控提供有效支撑。利用公安交通集成指挥平台机动车查缉布控二次识别系统,对套牌车、假牌车、报废车、脱审车、交通肇事逃逸车辆及犯罪嫌疑车辆进行精准布控查缉,有效提高了打击能力。

各个中队源头管理组运用农村交通安全管理系统、社会单位交通安全服务平台、重点车辆及驾驶人安全应用平台等,对辖区运输企业、学校等重点单位车辆及驾驶人实行户籍化管理,建立管理台账和乡镇交通管理微信群,对380家重点企业、14000辆重点车辆、29500名关联驾驶人建立了电子台账,推送交通管理信息4.2万余条。组织镇街交通安全管理员、村居交通安全协管员对辖区国省道、县乡道危险路段、交通标志标线及学校、幼儿园、集市等开展常态化安全隐患排查,管理触角进一步延伸,排查整治安全隐患1100处。

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