“黑车”的存在,不仅扰乱了客运市场的正常秩序,损害合法经营者的正当权益,还严重危害市民出行安全—— 面对“黑车”我们应坚决说不

晚报热线3184500讯(记者李妍梁凌飞)“我认为黑车猖獗有一部分原因上下班高峰期出租车紧缺,在能打上车的情况下,很少有市民会选择乘坐黑车吧!”昨日,有网友在淄博晚报微博留言中发表了自己的看法。本报记者暗访黑车的新闻刊发后,引起了市民的广泛热议,不少市民通过本报新闻热线讲述了自己曾经坐黑车的经历。同时,也有不少市民向记者建议,虽然黑车让一部分市民得到了便利,但黑车的存在终归不是合法的,希望有关部门加强监管力度,对黑车整治应做到全社会共同参与。

讲述:市民回忆自己坐黑车经历

“上班高峰期,打不上车,挤不上公交,遇到黑车司机向你招手,为了不迟到也只能坐了。”市民张女士告诉记者,自己住在张店华光路与柳泉路路口附近,在市植物园那边上班,一般是坐公交车赶班。一个月前家里有事,为了按时赶到单位,她决定打车。可早上8点前后,她在华光路上站了近15分钟,也没见一辆空着的出租车,而公交车都塞得满满的。眼看就要迟到了,这时,一辆私家车在张女士身边停下了,司机落下玻璃来问是否要搭车,她没多想就上了车。

“我上车时,上面已经有两位乘客了,是去不同的地方,但大方向差不多,司机一个个地送。”张女士到达目的地后,司机看了看里程表估了一个公里数。“我也是按出租车收费标准收,不坑你。”司机还说,上班高峰期在市中心想打上车可不容易,他每天都会在华光路沿途揽客,收入可观。

希望:适当提高偏远地区公交车班次

“我家住的地方离中心城区比较远,现在还没有公交车通过,平常坐车都要到很远的公交车站坐车,而‘摩的\’却能一路把我送到家门口,确实挺方便。”市民王女士告诉记者。记者调查了解到,目前中心城区出租车和公交车运营系统相对比较完善,但部分偏远地区公交车少,这些都给“黑车”的出现创造了一些优势。

昨日,不少市民纷纷向记者提出了他们的建议。“我觉得整治‘黑车\’最好的办法就是有关部门能增加偏远地方公交车的班次,这样对‘黑车\’也形成一定的冲击。”市民高先生这样建议。网友Golibi则通过微博向本报建议,希望公共交通在客流需求的集中线路提前和延长首末班车的时间。“相同距离情况下,乘坐黑车的价格比出租车却低廉一些,这也是‘黑车\’存在的一种原因。”

呼吁:有关部门加强监管力度,全社会应共同参与

不论是便民的“黑车”以哪种方式进入到我们的视野,它终究是存在于法律之外的一种不规范行为。“黑车”虽然成为一部分市民“首选”的交通工具,但一旦发生意外,黑车却成了法律维权的空白。

不少市民向本报建议,由于许多“黑车”昼伏夜出,夜间整治应成为相关部门联合整治的重点。对于打击非法营运,不仅需要交通运输执法部门的大力打击,还需要市民们共同参与和配合。为了我们自身的安全,大家应该从自身做起,拒乘“黑车”!

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