一分钱打车　你打不打 □本报记者　崔香君

一位出租车司机向记者展示他是如何用“嘀嘀”和“快的”同时抢单

一位市民在路边使用“嘀嘀”叫车

眼下,腾讯的“嘀嘀”和阿里巴巴的“快的”两大打车软件的烧钱大战如火如荼,虽然腾讯和阿里巴巴合计已经烧了19亿人民币,但双方都还没有收手的意思。因为这两种打车软件的盛行,在和很多朋友聚会时使用打车软件成了主要话题。打车软件受追捧,是互联网技术进步给人们生活带来的便利之一。但诸如分散司机注意力,以及使不用该软件的司机和乘客处于不利地位,使社会公平受损等这样的问题亦随之而来。

一分钱打车有人欢喜有人忧

对于打车的另一方——司机,支持者占了绝大多数。使用嘀嘀打车,每天2次,乘客每次能随机获得8元至20元不等的车费补贴。即便乘客没有超出起步价,司机一般也能获得8元到20元不等的车费,此外司机接的前五单每单奖励5元；使用快的,每天2次,乘客每次可获得10元的车费补贴。由于嘀嘀对于司机的奖励相对丰厚一些,所以在司机中使用嘀嘀的比较多,乘客使用嘀嘀也比较容易叫到车。

对于打车另一方——乘客,对于是否愿意使用打车软件打车,记者在街头随机采访了一些市民,赞成者占了多数,也有一些市民持反对意见。

赞成使用打车软件的齐女士对记者说,“有时候自己开车出去办事找个停车位要找半天,打车就相对方便一些,我算是打车软件的忠实用户了,‘嘀嘀\’和‘“快的\’我都用,这样一天下来就能免费用4次车,对我来说就足够了。在我看来,他们是把广告推广费直接给了老百姓,我觉得挺好的,用一次就赚一次。”

李先生用的是iphone5s,各种软件玩的溜溜转,但提起打车软件,还是连连摆手,“安全问题是大家有目共睹的吧,司机一边开车一边盯着手机抢单,追尾的事件也不是没有发生过。再一个,万一有急事还是招手叫车方便啊,再者我父母那个年纪都不会用智能手机。这个软件在给一些人带来便利的同时引发了更多的问题。我觉得需要正确引导一下。”

警惕打车软件引发交通安全

“一边握着方向盘,一边还要不时查看手机软件的下单信息,怎么可能保证行车安全”一名刚打完车的乘客这样抱怨。由于出租车司机需要通过“打车软件”进行接单交易,免不了在驾驶过程中频繁的使用手机,然而无论是接听手机、操作手机软件还是发送短信,必然会分散司机的注意力,降低司机的反应速度,影响正常驾驶。同时,乘客提供的出发地点不一定有合适的停车位,如果出租车司机选择路边随意停靠,将影响其他车辆的正常通行,若后面的车辆避让不及,会造成交通事故的发生。

据周村交警大队宣传科科长陈志伟介绍,根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第62条规定:驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。若违反此规定,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第90条,将被处50元罚款,记2分。“打车软件”的运用,降低了“空驶率”,提高了收入,但无疑加大了发生交通事故的风险,造成巨大的行车安全隐患。

在此,周村交警提醒广大出租车司机朋友,开车时尽量不要使用打车软件,以免造成不必要的隐患,如果有需要打手机或者查看手机软件信息,请找一个允许停车的地方,把车停下来以后再打电话或查看手机信息；在接送乘客的过程中要注意行车安全,停车之前要开启转向灯示意,注意避让前后车辆。乘客在选择出发地点时请挑选有合适停车位的地方,仔细观察前后车辆后从右边上下车。

打车软件归宿

应有第三方介入统一整合

正在召开的全国两会上,交通运输部部长杨传堂在接受记者采访时表示,我国目前出现的打车软件总体来说发展是好的,对有关领域的研究已有一些安排,将尽快规划,制定指导性意见,使其更好地为人民群众服务。

上海:禁止出租车高峰期使用打车软件。根据上海交港局发布的信息,从3月1日开始,在高峰时段新增运力配置方案出台前,暂行实施每天7:30到9:30,下午4:30到6:30的早晚高峰时段,出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务的措施,以缓解高峰时段打车难。同时,“打车软件”约车业务纳入电调业务统计范围,承接“打车软件”约车业务车辆顶灯显示“电调”；为确保行车安全,对已载客运营车辆,屏蔽发送业务信息。

北京:考虑出台“一车一终端”。北京市交通委表示,出台“一车一终端”的管理办法并不是针对电商竞争。二是考虑到驾驶员车内安装多个叫车终端,可能会导致驾驶员抢单而产生的不安全因素。

淄博市交通运输管理处相关负责人表示:随着打车软件的广泛应用,淄博也将不可避免的出现北京、上海等地的出租车市场乱象。为防患于未然,可以借鉴一些大城市的做法,如在乘客和司机之间增加一个GPS调度平台,所有的打车信息可以通过手机软件发送到平台,由平台统一调度、监管,这样既可以避免出租车挑活、议价,又可以防止高峰期打车难的情况出现。

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