“铁军”决战小清河 打造水下“齐长城”

□本报记者姜乾相通讯员陈晴

酷暑时节,记者探访省级重点工程。“小清河复航是关乎中国铁建在山东市场的声誉工程、荣誉之战,责任重大,只能成功不许失败。”面对记者采访,中国铁建大桥工程局集团有限公司小清河复航工程施工三标项目经理部党支部书记王玉和充满信心,“目前,小清河淄博段已如期完成‘6·30’节点目标,四百多位工人正全力奋战,向新的节点冲刺!”

在桓台县马桥镇齐家村段,记者看到,小清河两岸,两辆汽车泵,伸着40多米长的臂膀,正“嘟嘟嘟”地浇筑拦水挡墙；建好的水泥挡墙已延伸有数公里长。三标段总工程师张帆告诉记者,每个挡墙都是现场建造,其底部宽2.7米、上部宽0.9米,高3.5米、长10米,单体重达150吨,建成后两岸连起来将形成十多公里长的水下“长城”,绝对称得上坚如磐石、固若金汤。

为了确保小清河沿岸不再遭受水灾,恢复其往日的荣光,并发挥防洪排涝、水质提升、绿色和旅游功能,构建小清河通江达海体系,融入国家“一带一路”战略,山东省史无前例地投入超百亿元资金,打造省级重点工程——小清河复航项目。

根据省政府“2020年6月30日前完成河道底宽23米扩挖,2021年6月30日前完成复航段河道所有扩挖及堤防加固”的要求,中国铁建大桥局三标的建设“铁军”克服疫情影响,于今年2月20日率先开工建设。

众所周知,小清河复航工程体量大、战线长。其中,淄博段全长30.8公里。工程面临涉水作业、高处作业、起重吊装、深基坑施工、大体积混凝土施工、临河防渗施工等诸多困难。项目主要结构物可概括为“七桥一闸一航道”,共计挖掘1104万立方米,仅水下就需要开挖164万立方米。另外,需用混凝土101.3万立方米,钢筋28414吨,是名副其实的超级工程。

万事开头难。项目建设初期,正值全国疫情防控的攻坚时段,项目部一边做好疫情防控,一边组织返岗复工。全线复工后,项目从3月1日起开展“大干120天”劳动竞赛活动,抢抓工期,比学赶超。

开工即大干,攻坚战没有中场休息。在持续跟进施工进度的同时,这支“铁军”狠抓施工质量,着力打造精品工程。为提高效率、确保完成省政府下达的航道拓宽任务,他们因地制宜,采用绞吸船、长臂挖掘机等多种现代化设备组合施工,先后进场绞吸船7艘、长臂挖掘机36台、水上挖掘机6台、浮箱挖掘机6台、普通挖掘机60台。

最多时，有上千人奋战在施工一线。

王玉和书记颇为感慨地说，淄博地方政府的务实高效令人感动。期间，桓台、高青两县政府积极协调，简化手续，解决问题，理顺关系，创造了良好的施工环境，确保了现场问题不过夜，施工有序高速度。

在施工任务中，金家堰船闸是全线重难点控制性工程，也是小清河复航工程的重要环节之一，工程结构复杂，技术难度大。面对挑战，项目团队成立技术攻关小组，科学制定方案并顺利通过专家评审，为船闸深基坑施工提供了技术保障；在航道护岸施工中，结合地质情况和水文情况，创新性采用钢板桩围堰结合管井降水的方式，解决了既有河道内护岸施工难题；在船闸大堤填筑施工中，采用摊铺翻晒的创新工艺攻克了黏土填料含水率过大的难关……

与此同时，项目部还取得了全线首个通过验收的拌和站、首家施工挡墙和雷诺护垫试验段、一级护坡大板混凝土试验段的项目优势，并在项目公司三四月份的考核中连续获得第一名的好成绩。

小清河复航项目，锤炼着中国铁建大桥局三标这支“铁军”。眼下，一条通江达海的水中“齐长城”正挽起臂膀通向远方。

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