无人机巡航防疫 “加减人”推进复工 京台高速改扩建工程出实招确保“两不误”

□ 本报记者 常青

2020年山东省交通基础设施建设将全面掀起建设热潮，疫情当前，如何保障工程施工与疫情防控两不误？近日，记者到山东省重点高速公路项目——山东高速京台高速泰安至枣庄段改扩建工程进行了探访。

京台高速泰安至枣庄段改扩建工程五标段全长43公里，贯穿滕州市全境。在已经全面复工的施工现场，一架无人机正在上方盘旋巡航。承建该标段的工作人员告诉记者，面对疫情，项目部创新监测方法，将原先用于观测泥塘、沟壑等特殊地形的无人机用于监测工人有无佩戴口罩、是否在规定范围内活动等，一旦发现问题，就有工作人员赶往现场处理。

保证施工的前提是人到位，然而疫情防控最忌人员聚集，为解决这一矛盾，项目部创新采用了作业面间隔施工与不同工序错峰施工的新型作业模式。可这样一来施工效率不就降低了吗？山东鲁桥建设有限公司副总经理冯伟表示，项目部已实行轮班倒制度，原先都是白天统一施工，晚上集体休息，如今变同时干为分开干。

记者在采访中了解到，缺人仍是影响施工进度的现实问题。对此，山东高速建设管理集团副总经理侯福金表示，这就需要从“加人“和“减人”两个层面下功夫。

加人，就是尽可能补充施工人员投入建设。务工人员经常是一支施工队居住在同个村庄，针对这种情况，项目部实行“点对点”包车，在做好防疫基础上，统一将他们接回。同时积极与当地有关部门配合，在征求本人同意的前提下，吸纳本地劳动力加入，仅五标段就已吸纳百余人。“减人就是更大范围、更高频率地使用机械换人、采用自动化减人，用预制装配代替现浇施工，改良施工工艺以减少人工的方法。”侯福金向记者举了个例子，一般一个盖梁主筋（钢筋）需要4、5名工人在现场加工拼接3天才能完成，现在随着钢筋加工机器人的投入使用，一个盖梁主筋只需要一名工人操作半天即可完成。

截至目前，山东高速京台高速泰安至枣庄段改扩建工程进场施工人员已达3200人，参与施工的各类机械设备1500余台套。自2月10日复工以来，项目已完成投资1.4亿元，基本达到原计划进度。

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