铁道线上的追梦人

本报记者 刘明 通讯员 陈静 陈慧 在铁路战线，调车员被称为铁路安全行驶的“守护神”，时刻与安全隐患在“抗争”。无论40℃的烈日当头，还是摄氏零下十几度的冰冷寒夜，他们都聚精会神地坚守在岗位上；为此，他们被称为铁路运输战线上的现代“飞虎队”。日前，记者采访了济南铁路局枣庄站山家林火车站调车丙班的三名调车员。 9月6日中午10点，记者来到枣庄西站，恰巧一列集结50辆车厢的火车即将到站。火车停稳后，调车长张涛拿着机控器，上了机车驾驶室。他要把机控器和列车相连，这样就可以与列车司机通过电讯联系，并能在紧急情况下控制列车的开或停摘钩，上铁鞋，联控，连挂，上闸……其他两名调车员按照计划单，一丝不苟地作业着。待所有车厢集结在一起，他们挂在车帮外面的车梯上，将列车分别送到6公里外的陶庄煤矿和山家林煤矿货场，等待装煤。 “调车属于危险工种，要不停地在火车上跳上跳下。他们3人都是部队转业的党员，平均年龄才34岁，工作起来个个一身是胆，身怀绝技，大家称他们是‘飞虎队\’”。站长马洪伟竖起大拇指说。 调车员韩璐告诉记者，“现在天还不算热，如果是盛夏，头顶上烈日暴晒，脚下是又烫又硌脚的道砟，车厢外层铁皮的温度达到六七十度，吹来的风像是蒸汽，热腾腾、黏糊糊。”为了防止烫伤，近距离接触车体必须穿着长袖长裤工作服，衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干，脱下手套，发红的双手经常被捂得脱皮。 “夏天还好些，冬天最不好过。”在另一名调车员韩奎看来，最难受的还是严冬，手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳，直接就冻在上面，即使这样，他们也不能穿上厚实的大衣，否则跳上跳下，钻进钻出非常不方便。雨雪天气，作业难度随之加大。韩奎说，“有一次，天下大雪，我穿着雨靴跳到列车梯上，差点就摔下来，吓得不行。” 经过近8个小时的紧张装车，19时，装满煤炭的列车返回枣庄西站。入秋的雨天气温低了许多，但调车员下车后的第一件事仍是拧干那已全部湿透的工作服，然后再喝上两大杯水。“我们一个班要上24个小时，每个班三人‘飞上飞下\’100多次，至少要挂在车皮上3个小时。”调车长张涛边卸下身上的装备，边介绍他的工作。张涛干调车工作已经整整17年了，采访中，记者算了算，17年间，他就这样挂在车皮上“走”了5万多公里路，可以绕地球一圈多了。

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