拉风“死飞”穿梭街头 上路不安装刹车挺危险

许多上路的“死飞”都没安装手刹。

■ 记者 王龙飞 摄影报道

不知从何时起，在枣庄市开始出现了一种色彩艳丽、造型简约的自行车，由于其靓丽的色彩，酷炫的外型吸引了不少年轻的买家。特别是近段时间以来，这种行内人称为“死飞”的自行车大有风靡之势。“死飞”，在中国抑或被称为“固齿”，字面解释就是飞轮是死的。相较于普通自行车，“死飞”的后齿轮是固定的，前后齿轮由链条硬性连接，所以轮子转链条也跟着转，在“死飞”骑行过程中，人必须一直不停地蹬。而普通自行车的活飞轮，人在骑行的时候，不用一直蹬。正因为飞轮是死的，骑行者只能通过脚踏来控制后轮，从而减速和刹车，玩出多种花样。“死飞”讲究简约，没有刹车，没有变速，因此车身很轻，再加上车身颜色很张扬且可DIY，深受年轻人喜欢。然而，一些市民却担心，这种自行车没有刹车，完全由骑行者靠技巧控制，“死飞”上路安全吗？

1 路面现“死飞” 骑行者多为年轻潮人

连日来，记者在市中区的一些主要路段以及中学门口，看到了不少学生骑着颜色夺目的自行车飞驰，但车上并没有安装刹车装置。

5月5日中午11点55分，在市中区四十一中门前，几辆颜色鲜艳类似“死飞”的自行车簇拥在学校门口，大多数自行车上均未安装手刹。此时正值放学时间，几名男生骑车分头离开，从远处看，只见几辆鲜艳的“发光体”在车流和人群中来回穿梭。

5月5日晚，在光明广场附近，记者看到几个年轻人骑着类似“死飞”的自行车在路上飞驰，几人将车在光明路与龙庭路交界处停下后玩起了自拍。据其中一名年轻人介绍，自己上高二，平时晚上经常约上几个小伙伴一起骑着玩，他们称之为“刷街”。据其中一名学生介绍，枣庄市最早的一批“死飞”大概出现在2011年，两年前在薛城区开了一家经营“死飞”的店面，之后慢慢流行开来。在记者问及骑行这种自行车是否考虑到安全问题时，几名年轻人均自信满满地表示：“我相信我能够很好地控制它。”

2 记者体验 熟练掌握刹车实属不易

记者曾以买家身份走访过市内的一处“死飞”店，店内的几名工作人员均为年轻人。看到有人光顾，他们便开始热情地介绍起来。

“‘死飞\’就是结构最简单的自行车，因为需要完成各种动作，所以要求车身轻便。”店员接着说道：“一般新手我们会问他是否需要加装刹车装置，但来此买车的顾客一般均无此要求，即使有，过不了几天便会要求我们将刹车装置拆除。”

店里陈列的“死飞”成品并不多，大多数是五彩斑斓的车架和轮毂钢圈。从外观上看，“死飞”自行车和普通自行车没太大区别。记者拎起其中一辆车时，发现车身很轻。而面对这些没有刹车，结构简单，颜色酷炫的自行车，记者也按耐不住激动的心情，打算体验一番。看出记者的心思，店员向记者推荐了一款让记者试骑，并叮嘱说刚开始不宜骑行过快，慢慢地掌握其中的技巧。

记者骑上后，感觉此车比其它自行车略显沉重，其它的并无太大差异，这也可能与记者骑行速度过慢有关。但当记者打算停止蹬踏动作下车时，脚踏板处就会明显给你一股推力，同时双脚也形成阻力使车辆开始减速，这种感觉，似乎不是脚在控制踏板，而是踏板在控制着脚，很不习惯。

店里的工作人员告诉记者，由于“死飞”一般不设有手刹，刹车时需要用脚反向踩踏。但记者尝试了多次都未成功，最后只得用脚在地面摩擦使车停住。店员说，一般初学者很难掌握刹车技巧，必须经过长时间的练习才行，而且在达到一定速度时，“死飞”的制动距离也要比一般的自行车长。“所以这也是我们建议初学者安装手刹的原因。”店员说道。记者试骑一段时间后，才略微掌握了其中的技巧，但想将行驶的自行车完全停住，还是异常的困难。

3 “死飞”变“活飞” 安全仍无保障

记者还了解到现如今国内的一些厂家，为了满足部分喜爱“死飞”的人群，又衍生了一种名为“活飞”的骑行工具，顾名思义“蹬就跑 不蹬还跑”。但由于二者刹车原理相同，均是采用反向踩踏踏板刹车，所以“活飞”在安全方面仍然得不到保障。据“死飞”店的工作人员介绍，由于“活飞”在骑行过程中可以像普通的自行车那样滑行，所以此类产品一出，之前那些抱怨“死飞”要不停踩踏踏板的年轻人们便纷纷转而购买了“活飞”，二者在外型上的区别并不明显。

记者了解到，由于目前“活飞”多是由一些国内的小厂家制作，所以此种自行车的安全系数要低一些，在较快速度行驶的过程中，极有可能发生因刹车导致链条崩断的情况。

4 “死飞”展现个性 但也要量力而行

“‘死飞\’色彩鲜艳、款式多样，所有零件可DIY组装，深受潮人和90后的喜爱。不过，来我们店里买‘死飞\’的人，我们也会观察，如果对方自己都觉得平衡感不是很好，我们也不会建议他玩，因为玩这项运动，还是需要一定的运动细胞。”店员说。

小吴是枣庄第一批“死飞”发烧友，他从2010年开始接触“死飞”到现在，已经换过两次车了，其中第一辆车是从网上买的，仅仅花费数百元，第二辆花了3000元，而现在的这辆更是花费了8000元购得。

“想玩好，花费自然就少不了，而且这种贵一点的安全系数肯定要高些。”小吴接着说道：“当然，安全性再高，这种车子还是不像平常的自行车那样安全，因为‘死飞\’属于场地自行车的一种，并非一般的代步工具，所以不建议没有经过专业培训的人骑这样的车。”

除此之外，今年已28岁的小吴说在骑“死飞”的过程中，对身体的损害也不小，时间久了，频繁利用自身力量刹车，肌肉、膝盖都会有不适的感觉，肌肉拉伤也是家常便饭。

5 交警部门：目前法律未对其有特殊规定

那么目前现行法律或规定是否对“死飞”有相关的规定或约束呢？针对此问题，记者采访了市中区交警大队的相关负责人，其表示，依照《中华人民共和国道路交通安全法》，其中并没有规定此类自行车不能在道路上行驶。只有该法第十八条中规定：“依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。”但该负责人告诉记者，“死飞”等自行车并不属于依法登记非机动车范围。另外，在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中，也只在第七十二条第一款中规定驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，也并未对“死飞”能否上路有明确的规定。

新闻链接

2013年4月，福建省公安厅交警总队发出通知，认为无制动装置的“死飞”骑行极度危险，存在交通安全隐患，要求各地要从经销、交通、学校等几个方面采取措施坚决禁止。此外，深圳等地也已禁止“死飞”上路，并禁止销售“死飞”。

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