乘客招手即停习惯难改 出租车乘降点渐成摆设

为规范出租车运营秩序,减少拥堵的发生，自去年5月份开始，枣庄市在部分路段设置了出租车乘降点。不过，大部分市民都习惯在路边招手拦车，导致这些专门为方便乘客“打车”而设立的乘降点却少有人光顾。记者调查发现，在规范运营秩序和方便服务市民的矛盾中，出租车乘降点的身份显得尴尬。

乘降点成“孤岛”

26日，记者在枣庄汽车总站外的出租车乘降点观察到，二十分钟的时间里有十来辆出租车在路边上下客，而不远处的出租车乘降点几乎都处于闲置状态，成了“孤岛”。

在现场记者看到，一辆白色黑出租稳稳地停在了出租车专用的乘降点上，司机正在车外“揽客”，而远处驶来的一辆正规出租车无奈只能停在了距离乘降点十米开外的路边，一位乘客下车后，这辆出租车继续停在路边等待下一位乘客。

记者随机采访了几位有打车意向的市民。对于出租车乘降点的使用，打车的市民表示，很少专门去乘降点打车，而部分的哥也直言，乘降点的利用率有点低。

一位司机师傅在接受采访时表示，在出租车乘降点上车的乘客很少，而专门在此下车的乘客就更少了。“乘客指定在哪里下车，我们也只能听从，如果你非要停到乘降点去，反而会让他们觉得我们在故意绕路。”该司机师傅告诉记者。

乘客喜欢招手即停

出租车乘降点使用率低原因何在？在采访中，出租车司机和市民对此给出各自的看法。“打出租车就是图个方便快捷，出门伸手就能拦车，直接到目的地再下车，去专门的乘降点上下车，那也太麻烦了。”市民殷女士告诉记者，平时她打车时都是和大多数市民一样，习惯性的在路口一站，看见空车就招手，并没有想过要多走几步去乘降点，再说市区内的出租车乘降点都设置在什么地方自己也不清楚。

“出租车本身就是服务市民，招手即停才能称做出租车，如果必须到出租车乘降点才能打车，那和公交车就没有区别了。”市民赵先生告诉记者，打车就是为了图方便，少走路，走到乘降点再打车还不如坐公交车。如果坐出租车还得像坐公交一样到处找停靠站，太费事。

一出租车司机表示，在乘降点上下客固然能方便市民文明上下车，提高交通效率，但是乘客招手了，我们能叫他走到乘降点再上车吗？说实话，市区内的出租车乘降点并没有发挥作用。尤其是汽车总站的乘降点还经常被个别“黑出租”霸占，想停也没法停。

交警：习惯致乘降点成摆设

据了解，目前枣庄市设置的出租车乘降点，一般都设置了固定车位，而且还安放了明显的指示牌。按照规定，出租车在使用时应该规范停进所划白线内进行上下客，然后即停即走。但由于考虑到出租车停车难问题，只要在乘降点附近区域范围，在不影响交通的情况下靠边临时停放上下客，交警部门也都没进行处罚。

一位执勤交警表示，出租车乘降点的设置目的就是解决出租车乱停、乱行、乱放问题。但从实际效果来看，使用率并不高。如果市民不改变“招手即停”的打车习惯，就算设置了出租车乘降点，也难免沦为“摆设”。（记者 苏羽）

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