2009年：投资创历年之最2010年：确保完成“十一五”目标

专题报道

□本报记者 马龙

2009年榆林市共完成交通建设投资146.4亿元，超额完成了年度目标任务，创历年来完成投资之最。

2010年，榆林市交通运输将着力构建大交通、大运输体系，发展现代综合交通运输业，确保完成“十一五”规划目标，力争完成投资148.5亿元。

榆林成为

全省交通建设

投资最多的市

累计完成投资146.4亿元，创历年投资之最

2010年目标：

完成交通建设投资148.5亿元

记者从市交通部门了解到，今年，全市将计划完成交通固定资产投资148.5亿元。其中铁路投资43.5亿元，高速公路投资71.9亿元，干线公路投资12.4亿元，农村公路投资20.05亿元，站点建设投资6500万元。并确保完成“十一五”规划目标。

铁路：

加快“一站、两干、三专、四支”建设

今年，榆林市铁路将加快“一站、两干、三专、四支”铁路和站点的建设，具体为：

绥德铁路枢纽站要全面完成建设；

太中银、包西复线榆林段2条干线铁路要加快建设；

加快准朔铁路建设、开工建设准神铁路、争取神木至瓦塘铁路开工建设；

推进红西、榆横2条在建支线铁路建设；争取开工建设榆阳区麻黄梁、吴堡主焦煤2条支线铁路。

公路：

建设9个重点项目

榆林市今年将加快公路重点项目和农村公路的建设，今年重点做好“六高、一环、一沿、一改”9个重点项目的建设。

6条高等级公路：神木至店塔段高速今年要建成通车；神府高速完成路基工程、95%的桥涵工程和70%的路面工程备料工作；榆绥高速要加快建设进度；榆佳高速按照BOT模式力争7月份开工建设；吴定高速要加快前期工作，力争开工建设；敏盖兔至石马川一级公路，是府谷县独立承建的首个县区BOT公路项目，要加快建设进度；

210国道榆林城区过境公路改线：该项目将按照BT模式，尽快选定投资业主，今年全线开工建设。今年要完成路基桥涵工程，争取年内基本具备通车条件；

沿黄公路：这条公路是沿黄人民群众的希望路、致富路，将按照市上确定的建设原则，以县为主，分段实施，按期全部贯通；

301省道店塔至中鸡三级改二级收费公路要如期完成。

陕西省第一条采用BOT模式投资建设经营高速公路——榆神高速公路2009年12月8日建成通车。通车后从榆林市区到神木县城由原来的2小时缩短至1小时。（资料照片）

去年是榆林市交通运输事业取得重大进步的一年。全市累计完成交通建设投资146.4亿元，占全省总投资483亿元的30.3%，创历年来完成投资之最，成为全省完成投资最多的地市，超额完成了年度目标任务，占计划投资135.7亿元的108%。

铁路：

“一纵两横”大动脉初具雏形

铁路建设规划大纲、铁路中长期发展规划编制完成，一批干线、干支线铁路开工建设

《榆林市铁路建设规划大纲》《铁路中长期发展规划》已于2009年编制完成。目前，包西铁路复线建设正在有序推进，太中银铁路今年将建成通车，加上原来建成的神延铁路、包神铁路、神朔铁路，榆林市“一纵两横”铁路大动脉初具形态。同时红柳林至神木西铁路、榆横铁路、朔准铁路等干支线全线开工建设。

高等级公路：

“两纵两横一环”正在形成

全市高速公路663公里，占全省的24%

截至2009年底，全市累计建成高速公路663公里，占全省高速公路通车里程的24%。包茂高速、青银高速榆林段“一纵一横”已建成通车；另“一纵”府商高速榆林至神木段已建成通车，神府高速正在加紧建设，榆绥高速征地拆迁工作已经全面展开，即将开工建设，绥清高速的前期工作已经启动；另“一横”榆佳高速的前期工作基本就绪，今年将正式开工建设。“一环”是指榆林环城一级公路，正在分段实施，南环榆马公路建成通车，东环210城区过境线正按BT模式，筛选确定投资业主，今年将正式开工建设。

农村公路：

脉络基本形成

总里程达到24053公里，建制村通达率95.5%

2009年，榆林市新建、改建农村公路6664公里，农村公路总里程达到24053公里，建制村通达率达95.5%，乡镇班车通达率达100%，提前一年实现乡乡通油路。沿黄人民盼望已久的沿黄公路重点路段工程已开工建设。

运输业成为交通工作新亮点

全年完成客运量5937.5万人次，货运量2.52亿吨

去年，全市共完成客运量5937.5万人次，货运量2.52亿吨。

其中公路客运量5729万人次，货运量5893万吨；铁路客运量146万人次，货运量1.93亿吨；榆阳机场吞吐量62.5万人次，增幅居全国支线机场第一。神木、靖边两个一级客运站开工建设，清涧、子洲两个二级客运站和7个乡镇五级客运站、145个农村招呼点建成运营。榆林城区公交IC卡收费系统投入使用，新增了榆林城区12路、13路公交车。

记者从市交通部门了解到，2010年，榆林市将加快编制榆林“十二五”综合交通运输发展规划。按照初步设想，榆林市将以互联互通和无缝对接为重点，构筑“立体化、网络化、信息化、智能化”的综合交通运输体系，实现各种运输方式之间的“无缝衔接”和“零换乘”。

“十二五”期间，榆林市将大力推进公路、铁路、航空一体，大小路连接、干支线配套、客货运快速、集疏运高效的综合交通运输体系建设，实现交通与经济社会发展的良性互动。合理配置各种运输方式，以高等级公路和铁路为主构筑综合交通网主骨架，加快干线公路、农村公路、工业园区专用公路和航道、机场的建设，调整优化公铁水空各类交通网络的规模、容量，实现各种运输方式之间的“无缝衔接”和“零换乘”。 C①

“十二五”榆林市运输方式之间

将实现“无缝衔接”和“零换乘”

2009年，榆林榆阳机场旅客吞吐量突破60万人次，成为国内增幅最大的支线机场。（本报资料照片） 本报记者薛春生摄

榆林市2010年交通建设投资比例图

铁路：东去有朔准、神朔、太中银和神木至瓦塘4条通道，北上有准神、包神、包西3条铁路干线，南下有包西、榆横矿区至陇海干线2条通道，西去有太中银复线，届时将形成东西南北、通江达海的铁路网络；

公路：初步形成以榆林为中心通达周边城市的“一日交通圈”、覆盖市县的“两小时交通圈”，以及连接乡村通畅的立体交通圈；

最终形成完善、高效、和谐的现代综合交通运输体系，建成能力充足、组织协调、运行高效、服务优质、技术先进、安全环保的客货运输系统，成为全省第二大、全国地市级里的重要交通枢纽。 C①

2020年目标：

形成完善高效 和谐运输体系

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