昨日，容县、融水、德保等10县市同时开通高铁无轨站 广西高铁无轨站实现成网运营

在玉林火车站，乘客过安检后直接上车前往县城。 南国早报记者 赵劲松摄

南国早报玉林讯（记者赵劲松）8月19日，玉林、百色、柳州三市共10个县市同时开通高铁无轨站，加上首个开通高铁无轨站的凌云，11个站点之间时间票务、车辆运力统一调度管理，标志着广西高铁无轨站初步实现成网运营。

19日中午12时许，吴先生乘坐D9681次列车抵达玉林火车站。出站后，吴先生来到车站一楼的高铁无轨站客运班车售票处，花16元购买了一张前往容县的车票，等待10分钟后客车启动，一个小时就回到了容县。

“下火车就直接坐汽车回家，实在太方便了。”吴先生说，跟以前乘坐长途班车相比，高铁加大巴的无缝对接，让他的返乡路缩短了近2个小时，还节省了10多元的路费。

当天下午，记者在玉林火车站一楼看到，高铁无轨站售票处人头攒动，数十名刚乘火车到达玉林的旅客正在排队购票，通过一个安检口后直接登上前往容县、博白、北流、陆川等地的客运班车。同样，在上述4个县城的客运站，也设置了高铁无轨站，可以提供购票、取票、候车、公铁接驳的“一站式”服务。

玉林车务段党委副书记毕景楠说，去年年底，玉林通动车后，玉林火车站客运量不断攀升。今年8月，南宁与玉林之间的动车由3对增加至5对，周末、节假日等客流高峰时段仍然一票难求。从6月30日起，容县、北流、陆川、博白的高铁无轨站开始试运行。一个多月来，玉林火车站的日均发送旅客人数增加了2716人，增长了34%。

高铁无轨站的出现，在解决“最先一公里”和“最后一公里”出行痛点的同时，也给公路客运创造了发展新机遇。

“高铁无轨站试运营50天以来，客流量已超过12万人次。”广西运美运输集团有限公司董事长庞中平说，高铁开通之初，公路运输企业的市场份额被不断压缩。如今，公铁联运后却是每天都在增长，公路客运和铁路的关系也由原来的对抗转变为“拥抱”，合作共赢。

广西高铁无轨站运营负责人毕海斌表示，和过去单个高铁无轨站（凌云）相比，如今容县、北流、陆川、靖西、融水等广西11个县市同时开通，使广西高铁无轨站在全国率先实现成网运营，票务、车辆运力等资源的集成，除了给旅客提供更精准的出行服务外，也将为当地开展招商引资、土特产品外销、乡村旅游打开通往高铁的窗口。

名词解释

高铁无轨站，指的是在不通高铁的地区设置的具有“购取车票、候车换乘、联程运输、高铁快运”等功能的铁路客运综合服务站点，通过开通与就近高铁火车站的专线直达班车，让不通高铁的地区连通高铁路网，实现人流、物流快捷出行。

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