一杯热水背后的故事 记春运路上的“上水工”

每天步行往返于铁轨之间达20多公里。

记者 赵娜 张娟娟

接一杯热水，洗一把脸，泡一碗面……漫长的旅途中，当您乘坐在温暖舒适的车厢内，享受着这些习以为常的服务时，可曾想过，车上的水是从哪里来的呢？

上水工，一个很少有人听说过的职业。与售票员、客运员、列车员等经常“抛头露面”的铁路人不同，尽管他们的服务每天被旅客享用着，却一直不被人知晓。在榆林火车站，每当有列车停靠站台，一群上水工就争分夺秒地赶到火车股道内为火车水箱注水，保障乘客旅途的用水需求。

每天在股道内穿梭的岗位

“拿备品，准备工作了！”每天早上6时50分，西安铁路局延安车务段榆林车站上水组组长刘飞都会准时和组员们在客值室会合，穿戴好有警示标识的防护衣、防护帽和防护手套，拿上记录仪、遥控器等备品，开始一天的上水作业。

冬日的寒风下，铁轨与铁轨之间，是一条条散发着寒气的石板路。

早上7时10分，榆林开往西安的7005次列车缓缓驶入站台。经过一系列准备工作后，刘飞带着组员们顺着股道之间的走行线，依次进入各自的作业位置。在收到车站调度室的作业确认通知后，他们立即拿起水管插入注水口，开始为第一节车厢加水，之后再往第二节、第三节车厢走去。弯腰、拉管、插管、注水、拔管……一整套上水作业行云流水。拖着十几米长、十多斤重的注水管，他们争分夺秒地往返在各节车厢间。不到25分钟，上水组就完成了对11节车厢的全列上满水作业。此时，他们戴着的手套都被水浸湿冻硬，衣服、裤子上也结上了冰碴。

“我们每天干的活就是穿梭在股道内给过路车以及始发车进行补水，确保火车上的旅客用水需求是我们的职责。”刘飞说。每天，一列列火车停靠到榆林火车站的时候，他们便会拖着注水管往返于车厢之间，不管刮风下雨，不管白天黑夜，都在坚守。

在列车夹缝中安全快速完成作业

上线路、插管上水、开阀门、上满后拔管……这些看似简单的动作背后，隐藏着无数个不简单。

站在冰冻的股道、狭窄的空间，两边不时有呼啸飞驰的列车，上面是两千伏的高压线，脚下是凹凸不平的地面，在有限的空间内争分夺秒地完成作业，上水工们的每一个动作都必须规范、谨慎，这样，才能确保车厢顺利上水和自身的安全。

“干我们这行，规范的上水作业流程、高度的自我安全意识、麻利的动作都是基本功。最关键是要做到胆大心细，因为两边车道不时会有呼啸飞驰的列车，我们必须要眼观六路耳听八方，除了做好手上的动作，还要听从对讲机指挥，确保在规定时间内完成注水工作并安全退出。”刘飞说。

每天步行20多公里，人均上水20吨

上水工每天重复同样的动作上百遍，很枯燥，但是个锻炼意志、考验耐性的良心活。刘飞告诉记者，他们每天每人至少要上20吨水，春运期间会更多，每人每天在铁轨间步行往返20多公里，可以说“苦、累、危”占齐了。

每天站在铁道间，两旁都是火车，中间就是一个天然“风道”，车不动都能听见呼呼的风声。股道中间的道路高低不平，特别是在寒冷的冬季，股道里地面上全是冰，经常会遇到扭脚和摔倒的情况，加之手里还要拉着十几斤重的水胶管，走路要比在平地上费劲好几倍，鞋子也坏得特别快。

90后组员张晓对此感触颇深，“之前上水时，因为下雪路滑，加之是晚上，我不小心把脚崴了，但我必须坚持把水上完，当时也没觉得多疼，等安全退出轨道后才发现，脚已经肿得厉害，都走不了路了。”

春节坚守岗位，只为旅客喝上热水

上水工一上班就是24个小时，春节、国庆这样的法定假日里还会更忙。

今年51岁的刘飞，从2001年来到榆林站就一直负责上水工作。“20多年了，我陪父母过年也就两三次吧。由于工作的特殊性，每逢过年大家都和亲人团聚的时候，是我们铁路人最忙碌的时候，吃不上年夜饭都已经习以为常了。让旅客随时能喝上一杯热腾腾的开水，这就是对我们上水工的肯定，我觉得很值。”刘飞说。

“今年是我参加工作第11个春运了。铁路人的春运和其他人的春运不一样，大家都回家过年的时候，是我们铁路人最忙的时候，这也意味着我们的责任更重大，把水上好，就是我的本职工作。”张晓告诉记者。

站台上，人流如织；股道上，车来车往。和刘飞、张晓一样的上水工们，每天在铁路股道中挥洒着汗水，在忙着上下车的旅客中，身着黄色工作服的他们湮没在人群……

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