平南三桥桥面格子梁顺利合龙 建成通车后将为目前世界最大跨径拱桥

本报平南讯（记者/康安通讯员/马博彧）9月1日，随着广西路桥工程集团有限公司平南三桥项目常务副总经理吴刚刚一声令下，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥集团承建的荔浦至玉林高速公路平南三桥桥面格子梁顺利完成合龙。至此，大桥1.5万吨的主体钢结构全部安装完成，主桥南北实现贯通。

平南三桥总投资5.73亿元，全长1035米，主跨575米，主桥桥面宽36.5米，设双向四车道，另设两条非机动车道、两条人行道，建成通车后将为目前世界最大跨径拱桥。

“大桥桥面格子梁在广东江门钢结构加工场加工，加工完成后经水路运至大桥桥址处，采用缆索吊装系统进行吊装。”广西路桥集团平南三桥项目总工程师蒙立和介绍，全桥格子梁共计37个节段，标准节宽36.5米，长15.5米，重142吨，节段间采用栓-焊组合接头，共使用2.4272万颗高强螺栓将接头牢牢固定。桥面梁施工前，应用了以位移为控制变量的吊杆无应力长度计算方法，实现了吊杆的精准下料；节段安装过程中，应用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉计算理论，计算了每一节段安装标高，实现了节段安装就位后吊杆无需张拉调整或少调整的目标，加速安装效率，且保障全桥线形，控制节段间错台高差仅在2毫米内。

受疫情影响，平南三桥项目2月17日才全面复工复产，为确保全桥施工进度，保障格子梁顺利合龙，项目各部门联动配合，倒排工期进度，细分节点时间，召开施工交底会统筹项目保障工作，对施工过程实时监控，尽全力把疫情耽误的时间抢回来。

据介绍，下一阶段平南三桥将进入缆索系统拆除、桥面铺装等施工作业环节，项目将继续保质保量保安全，确保如期完成后续施工节点，保障平南三桥今年年底顺利通车。

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