玉林市统筹做好疫情防控和经济社会发展·“南玉高铁”篇 逢山开路战犹酣

施工人员在南玉高铁雅桥江特大桥进行桩基施工。

在南玉高铁良睦隧道出口，大型卡车将隧道内的碎石往外拉。

在南玉高铁良睦隧道，施工人员指挥挖掘机作业。

南玉高铁雅桥江特大桥建设现场，工人在进行墩柱模板安装。

施工人员在南玉高铁良睦隧道进行钻孔作业。

焊接工人在南玉高铁良睦隧道内安装固定钢拱架。

4月的玉林，春风送暖，生机盎然，南玉高铁项目建设热潮涌动。

4月16日9时30分，记者来到位于玉州区仁东镇良村的良睦隧道施工现场，只见工人正在埋头苦干，现场机器声、金属碰撞声、车声等交织，不绝于耳。“隧道于去年12月开始施工，实行轮班制作业，工人24小时不间断施工，确保工程按期完工。”中铁一局新建南玉高铁项目8标一工区技术员康少博说，自去年加入南玉高铁项目建设以来，每天的工作任务表就排得满满的，每天与工地上的施工作业人员一起探讨图纸及技术交底，优化施工工艺，“白加黑”“泡”在工地上，争分夺秒抢抓工程进度。

据悉，良睦隧道是南玉高铁全线控制性工程之一，全长5996.01米，是单洞双线隧道。隧道进口位于玉州区仁东镇良村，出口位于玉州区城北街道罗竹村，隧道计划工期29个月，其中土建工期约25个月。

“目前，隧道进口正在实施洞身开挖、初期支护、明洞仰拱等作业。为确保施工安全，施工前我们用地质雷达法及地震波反射法综合进行探测，预报前方地质情况，然后再根据地质情况调整施工工艺。”康少博告诉记者，为确保隧道施工安全及提高隧道施工工效，项目引进了新型设备。仰拱施作中引进了液压仰拱栈桥，可一次行走到位，一体式模板，节约了传统简易栈桥重复拼装时间，不仅可以节省人工成本，提高施工工效，还可促进施工安全。目前，良睦隧道进口施工进展顺利，已开挖78米。

雅桥江特大桥是南玉高铁8标段内最长的一座桥梁，全长7.029公里，与良睦隧道进口直接相连。当天，雅桥江特大桥施工也是如火如荼，一台台旋挖钻、挖掘机、吊机在紧张作业，一辆辆工程车在来回穿梭，一个个戴着口罩、安全帽的施工人员忙碌不停，一派热火朝天的施工景象。技术员赵泉舜告诉记者，为争取早日完工，工人采取三班倒的方式，24小时不停歇作业。目前，雅桥江特大桥建设在快速推进，已有7个桥梁承台、3个墩身浇筑完成，为后续架梁工程奠定坚实基础。

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