租用的充电位经常被占用，小区内充电桩普遍僧多肉少 高层小区电动车充电路在何方？ 业内：共享电动桩能在一定程度上缓解

停车场设置的充电位难以满足需求

近日，继市民蒋女士在业主群内吐槽自己的充电位被人占用充电后，又有一名业主在群内晒出了自己的充电位被占用的图片。记者了解到，目前玉城很多高层小区的电动车充电位置配备不足，怎么给电动车充电成了不少居民的难题。

现象：

充电位频频被占，业主生怨气

日前，玉东新区某小区的业主蒋女士拉出电动车准备送孩子的时候，发现自己在另一栋楼下租用的充电桩被他人占用了，考虑到是第一次发现这种情况，蒋女士只是将该车的充电器拔掉后便没出声。可当蒋女士中午下班回来时，又看见该电动车在充电，顿时觉得火大。

“拔掉了，就说明业主不同意你在这里充电了，为什么还要继续充！”蒋女士说，由于充电桩的锁并不好，一拍就开，导致占用别人的充电桩充电变成了很容易的事。“如果你留张纸条事先说一下，我也会很乐意给你充。”蒋女士吐槽道，这只是一两元的事情，但“不问自取”会让人心里不悦。

无独有偶，同样在该小区，同一楼栋的九叔也在群内晒出了有人擅自使用自己租用的充电位的图片。“说过几遍，要充一次两次要问，不能这样没素质，本来想把充电器暂时拿回家让他来拿，想想还是算了。”九叔说，本来想“以牙还牙”，但考虑到都是邻居，不想引起不必要的麻烦，但也希望对方能够尊重自己。

记者从该小区物业办公室了解到，由于地下停车场的各种限制，难以增加更多的充电桩满足业主的需求。目前，一些楼栋的充电桩只有二三十个，有的甚至一个充电桩都没有；供给严重小于需求，导致充电问题尤其突出。

调查：

高层小区电动车充电普遍成难题

记者了解到，不仅仅是该小区，在其他小区也普遍存在着电动车充电难题。不少业主只能把车拉到单位或外面提供充电服务的地方充。

市民庞女士每天骑电动车上下班，但她从来没有在小区里充过电。“充电桩太少了，所以只能是上班时在单位拉线充。”庞女士颇为无奈地说。市民陆女士由于搬家相对较晚，地下室的充电桩基本上已被租出去了，所以她只能去该小区设置的临时充电房充电。“临时充电房的电费很便宜，1元/次充满为止，但位置并不能时时满足。”陆女士说，好在她平时开汽车比较多，充电的频次不高，要不给电动车充电也成了她的难题。

而在另一个小区的黄女士由于前期没有租到充电桩，只能和小区外围的杂货店达成协议，有偿在店内充电。久而久之，杂货店装好一排电线供业主充电并按时间收取相应电费，但因一位车主在该处遗失充电器去大闹了之后，老板一怒之下取消了充电服务，那些长期在这里充电的业主再一次遇到了充电难题。

此外，记者还了解到，一些小区由于没有足够的充电桩供应给车主，业主只能从家里私拉电线下楼充电，造成了一定的安全隐患。在今年年初，玉林市出台了《玉林市电动自行车停放充电场所消防安全管理规定》，私拉电线成了物业的重点整治对象，致使充电问题更加突出。

出路：

共享电动桩能在一定程度上缓解

记者了解到，随着共享经济的发展，共享电动桩给市民充电带来了一定的便利。业内人士坦言，这是缓解高层小区电动车充电难的出路之一。

玉林宇锐新能源投资有限公司的秦经理介绍，目前该公司已在玉林城区20多个小区以及部分酒店、公共场所，设置了60多条充电桩近1000个充电插口。奥利华园、万科时代广场等小区，都有安装该公司推出的猛犸共享充电桩。

“目前在小区内，共享充电桩的使用率为40％-50％。”秦经理介绍，业主通过共享充电桩充电非常方便，扫码付费后系统就能自动接电，4小时/元，在车充满电后系统会自动断电并发短信告知车主。目前，通过共享充电桩充电的多半属于年轻人，老人的使用率不高，针对这样的问题，公司也制作了智能充电卡，以方便业主使用。

“今年我们计划在100个小区推广共享充电桩，并达到300个充电桩超过3000个充电插口。”秦经理表示，按照所设定的比例设置，如果一个2000户的小区，7-8个充电桩就基本可以满足需求。目前，该公司已到各小区考察，有需要的在和小区物业协商好的前提下，可以免费安装共享充电桩。“共享充电桩可在一定程度上为业主节省成本，减少麻烦，缓解高层小区电动车充电难的问题。”

（记者 梁桂香）

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