共享单车冲击 传统单车何去何从?

2017年12月，以“共享单车”为代表的新兴“共享经济”风潮席卷玉林，共享单车在玉林逐渐渗透市民生活的方方面面。共享单车在给市民带来便利的同时也对传统单车行业造成很大的冲击和影响。

记者日前调查了解到，在玉林城区大市场、竹篾行、工业品市场的传统单车市场受到共享单车的冲击较大，销量出现断崖式下滑，曾经“红极一时”的生意场景逐渐没落，不少经营传统单车的店铺陆续关店寻求转型，更多的单车维修店铺开始逐渐消失。

一天卖不出1辆车

“去年共享单车进入玉林之后，我们的生意日益减少，单车销量也急剧下降，传统单车的生意是越来越难做了。”在玉林城区体育路（大市场附近）经营传统单车的上海凤凰自行车玉林专卖店店长朱江，是一位从事传统单车销售和维修已有20多年的老师傅，从2010年起他便在体育路开设了“上海凤凰”和“格莱仕”2个品牌单车的专卖店。生意火爆时，2家店铺曾经一天能售出40～50辆单车，前来店铺维修单车的市民也络绎不绝，一天能挣到的单车维修费最少也有200多元。自从共享单车来到玉林之后，朱江的传统单车生意受到较大的冲击，销量不断减少，不得已于去年底退租了1个铺面，减掉了“格莱仕”品牌单车专卖店。他表示，现在传统单车一天的销量不到3辆，很多时候一天也卖不出1辆单车；而在单车维修方面，也是生意惨淡，很多时候朱江没生意做只能读书、看报、玩手机消磨时间。

“我们传统单车行业的主要消费群体是大学生、中学生，共享单车出现后，很多学生和家长都不购买传统单车而改用共享单车了。因为共享单车拥有不用购买、不用自行保管、不用自费维修等诸多便利性，很多大学生也开始把之前自己购买的传统单车出售。”朱江告诉记者，在传统单车市场火爆时，曾有30多家传统单车专卖店和配件维修店挤满了这一条街。而随着共享单车的出现和网购热潮的兴起及电动车的普及，传统单车行业只能在夹缝中生存，直至现在体育路仅剩下七八家传统单车销售门店，估计至今年底或明年将还有店铺陆续关闭。

高端运动单车受影响较小

记者了解到，共享单车的出现对山地自行车等高端运动单车市场的影响较小，山地自行车市场一直在自己独有的经济链里发展。

“共享单车对山地自行车市场的影响相对较小。”在玉林城区民主中路的美国大行折叠车玉林店店长杨晓东看来，高端运动单车是一种很好的休闲运动方式，与传统单车的代步功能有所区别，很多钟情于骑行运动的市民一般不会选择使用共享单车来进行，而是对“骑行运动”有一种认同感和归属感。此外，高端运动单车的销售和售后维修、保养都会在消费者认可的品牌专营店进行，消费者有一种较高的品牌忠诚度，能形成一个良好的生态闭环。

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