公共车位停车收费实施一个多月，汽车泊位周转率明显提高—— 电动车停车位试点收费

玉林城区公共车位停车收费已实施一个多月，记者走访多条停车收费路段发现，收费工作开展较为顺利，泊位周转率明显提高，车辆多数都能快停快走，一定程度缓解了停车难的问题。但不按停车位停放、耍赖拒缴停车费等问题也一定程度存在，影响停车收费服务工作开展，亟待解决。

记者同时也获悉，电动车停车位试点收费已经开始。美林街作为玉林城区电动车停车位收费的试点，沿线已安排近20名收费员对电动车进行统一摆放，并收取每次1元的停车费用。

停车收费成效明显 市民配合、泊位周转率高

8月23日，记者走访玉林城区一环东路、人民中路、广场东路等停车收费路段发现，道路两侧的停车泊位有不少空着。市民反映实施停车收费后，道路停车泊位流通加快，周边交通状况也通畅。最为明显的莫过于广场东路两侧，大量的车位被空置出来，市民不再担心在周边办事、吃饭找不到停车位。“尽管现在出来办事停车要花点钱，但是不用像以前那样四处转寻找车位，节省了不少的时间，这钱给值了。”正准备到广场东路某支行办事的李斌向记者反映，自己身边的朋友也都十分赞成玉林开展道路停车收费的举措，给出行带来更多的方便。

记者了解到，玉林城区道路实行停车收费，经过一个多月的实施，收费路段停车秩序明显好转，“僵尸车”等长期霸占泊位的行为明显减少，泊位周转率明显提高，大部分车辆实现快停快走，城区主干道停车难的问题有所缓解，不少市民也为此变化赞不绝口。下一步，江南路、江滨路、新民路、万良路等路段也将实行停车收费。

问题亟待解决 不按车位停放、耍赖拒缴费等

尽管目前道路停车收费的举措受到市民的广泛支持，一定程度也缓解了玉林城区停车难的问题。但是记者还是从中发现了不少的问题，比如不按停车位停放、“僵尸车”长期霸占、耍赖拒缴停车费等，这些问题不解决将不利于道路停车收费服务工作渐进有序开展。

8月22日，记者在一环东路见到一辆白色轿车停靠在路边，但其偏偏停在车位白线外，让收费员对其无可奈何。在不远处，一收费员也向记者反映，一辆绿色电动汽车停在车位上已经有3天，该辆电动汽车没有车牌，收费员连登记都无法操作。随后记者来到广场南路某宾馆外，原来规划有几个停车位，但是却被车辆竖着排放，一个车位当两个车位使用，收费员同样难以对其进行收费。记者前往广场西路发现一辆出租车在停车位上候客，时间已近半个小时，记者与收费员上前告知停车要收费时，车主却辩称时间不足20分钟，随后驾车离开。

此外，一些车主为避免停车收费，继而把车转移到一些小街小巷中停放。记者在香莞路、广电路以及收费路段周边的小街小巷里都能看到车辆挤在路边的情形，导致这些路段的交通压力远胜于从前，周边居住的市民也怨声载道。

停车费用1元 美林街电动车位试点收费

“为什么电动车也要收费？”一名吴姓的年轻女子向收费员询问道。原来从8月20日开始，玉林城区美林街开始向停在人行道上的电动车进行收费，这让许多到此喝奶茶、吃宵夜的年轻人十分纳闷。

记者向美林街停车收费的负责人戴科进行采访了解到，早在一星期前，工作人员已开始对周边的商家进行宣传，同时也要求商家的经营工具不能占用人行道上的电动车停车位，统一规范入店消费者电动车的摆放秩序。现阶段，还有许多市民不理解以及不清楚电动车的收费标准，收费员都会耐心地对其进行解释，减少矛盾发生，提高电动车停车收费的知晓率。

据悉，美林街作为玉林城区电动车收费的试点，沿线已安排近20名收费员对电动车进行统一摆放，并收取每次1元的停车费用。“美林街每天都有大量的电动车停放，这也是我们选择做试点的原因。当该路段的收费进入了较为成熟的阶段以及市民普遍接受时，将在玉林城区其他路段进行普及。”戴科告诉记者，根据之前停车收费的相关规定，对电动车进行停车收费，可在一定程度上遏制“围裙党”的嚣张气焰，还市民一个有序的车辆停放环境。

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