购房时别忘了问车位够不够

近年来，玉林市的人口不断增加，机动车保有量不断增长，而一些老旧小区、大型商场、超市、学校、大型娱乐场所及周边由于停车场不足，致使出现了停车难的现象。为了解决爱车的停靠问题，不少市民选择到路边停车，这在一定程度上会影响主干道的交通顺畅，增加道路上的安全隐患。同时，为了缓解城区主干道交通拥堵和停车难问题，玉林市在6月16日出台《玉林市城市道路车辆临时停放管理暂行办法》（以下简称《办法》），规定了停车收费的区域、停车泊位经营者服务规范等一系列市民关心的内容，目前《办法》已于7月1日开始实施。路边停车开始收费，小区的停车位显得更加珍贵，尤其是准备购房的市民，在买房子前别忘了问问小区的车位够不够。

小区停车问题成业主难题

随着市民生活水平的提高，一户一车几乎成为了一个家庭的标配，而老旧小区由于历史的局限性，停车位极少甚至没有，停车难成为了这些老旧小区的难题。一些老旧小区内的路面沿线停满了小轿车，但即使如此也远远不能满足居民停车的需求，小区门口路边的停车位也少见有空余的。

有的旧小区为了解决停车问题，将小区的绿化面积改为停车场，但是又引发了绿化面积与停车难的矛盾。据业内人士分析，绿化是每个人都享受的，而停车位不是每个人都享受的，在小区内对绿化布局进行调整，必须要事先征得大多数居民的同意，绿化部门和房管部门一起协同推进这项工作，执行难度大。因此，无论是否有用车需求，购房者都应关注小区的停车位配比，一般新式小区的车位都要达到1:1及以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”，防止因停车问题造成小区出行拥堵，甚至安全存在隐患或面临改建。

新建小区高配比停车位成卖点

无论是刚需购房者还是改善置业购房者在选择新建小区时，除了考虑价格、地段等因素外，停车位也成为了他们重点考察的因素。开发商们也看到了停车位的市场需求，不少房企尤其是品牌房企在停车位这方面做起了文章，有的规划设计了高端停车场，有的采用人车分流的设计，其中高配比停车位的小区成为了市场上的香饽饽。

据了解，领东国际规划住宅户数295户，商业面积近4万平方米，共拥有两层地下停车场，小区车位总数量高达700个，为将来的业主与前来购物的消费者预足了停车位，同时，开发商通过设计完善的排水及通风系统，有效防止极端气候下大雨造成的车库内涝；项目还采取人车分流的设计及车牌识别系统，业主在小区内活动更安全。公园天下·祥隆花园在确保停车位充足的前提下，率先打造了无粱楼板地下停车场，无梁设计使得停车空间更舒适，同时设计了2个下沉式花园让停车场的空气更加清新、阳光更充足。

业内人士认为，新建小区增加停车位有利于规范城市道路停车，提升城市文明，同时还将推动停车位市场销售，更多的小轿车入“室”停放，路面自然也干净整洁。

相关链接——买车位前需先确认“身份”

据了解，目前市场上主要存在三种类型的停车位，有的拥有产权可以购买，有的可以临时免费使用。在购房前要先了解车位“身份”，防止日后出现纠纷。

第一类，产权车位。小区地下产权车位是在小区地下空间中，满足立项和规划条件、办理了土地出让手续，可办理所有权证书的车位。《物权法》规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。该部分车位符合物权法要求的专有部分规定，归属于车位建造单位或车位购买人。小区的购房业主通过与开发商签订合同购买车位，并办理完毕权属转移登记手续后，即可成为车位的专有产权人。

第二类，人防车位。小区的地下人防车位，属建造在小区人防工程内的，非战时用于停车的车位。《物权法》规定，国防资产属国家所有。《商品房销售面积计算及公用建筑面积分摊规则》规定，作为人防工程的地下室不计入公用建筑面积。从上述规定可看出，人防车位是由人民防空管理部门代表国家行使所有者权能，该类车位不可办理产权证，所有权既不属于开发商，也不属于全体业主。

第三类，小区地上车位。这类停车位建造于小区地上空间，是为了满足临时停放车辆而设置的。地上车位又分两种，一种是小区建筑区划内规划建设的车位，一种是开发商在规划外新增车位。《物权法》规定：“占用业主共有的道路或其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”而《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》进一步明确规定：“建筑区划内在规划用于停放汽车的车位之外，占用业主共有道路或者其他场地增设的车位，应当认定为《物权法》第七十四条第三款所称的车位。”因此，建筑区划内规划建设的车位属开发商所有；建筑区划内规划用于停放汽车的车位外新增的车位，且占用公共土地，则属小区业主共有。

不管什么样的停车位，业主在购买时应像买住宅那样，看看对方是否有出售资格。

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