上厕所难　职业病多　不被理解 公交车司机的“忍”字经

公交车是一个城市重要的交通工具，为市民的出行提供方便。这个行业里，公交车司机容易被忽视，工作环境不理想，在与乘客打交道中，莫名遭受辱骂；工作中，生理需求难以解决，患不同程度的职业病。这个行业，没有好脾气和默默奉献与忍耐品质，是难以留在岗位上的。

职业病多

“最无奈就是上厕所问题，整条线路鲜少有卫生间，加之每天时间赶、任务重，公交车司机只能尽量少喝水从而减少上厕所的频率。”1路公交车司机李健告诉记者，每个公交车司机都会面临类似窘境，出车前必须先上厕所，然后在驾车的过程中尽可能少喝水，或者每次轻轻地抿一小口，稍微让嘴巴湿润一下便好。

记者了解到，现阶段除了玉林市公共汽车公司、二车队停车场以及南高立交桥首末站提供公交车停放外，全市在各汽车站、火车站等地均未设有中转站，难以为公交车提供长时间的停靠场地，加剧了司机喝水、补给以及上厕所的难度。同时公交车行驶一圈约在半小时至一个小时不等，其中每圈中途休息时间只有几分钟，至少8小时的工作时间里，他们时时保持神经高度紧张的状态，上厕所的时间也一直被压缩，因此部分司机出现了肾小球硬化、高血压、糖尿病、胆结石等职业病。

据了解，1路公交车从玉林火车站至汽车总站，全程共有16个站点，只有在汽车总站附近设有一个简陋的爱心驿站，为该线路司机提供一个补水、上厕所的场地，但由于终点站靠近汽车总站，人流量大，每天等待在该地换乘公交车的人络绎不绝，公交司机也还是难以得到休息。目前，全市只有1路、2路等鲜少的线路设有爱心驿站，如5路、8路、9路、16路等大部分线路则没有该待遇，现阶段只能在线路起始、终点与周边的商家进行协商，缴纳一些费用，公交司机才能在店内进行简单的休息及解决上厕所的问题。“长期以来，司机面临最大的压力还是来自于乘客的不理解，导致很多时候工作难以开展。”李健说，开了11年的公交车，经历过形形色色的乘客，有嘘寒问暖的，也有刻薄讽刺的，有理解支持工作的，也不乏无端辱骂的，他已经学会欣然接受。

“为什么空调车要收两块钱？”“我明明投币了，难道你瞎了吗？”公交车上时常发生这些小闹剧，司机如耐心劝说、解释却不被理解，只能承受这份埋怨以及郁闷。“有小部分乘客为了贪小便宜故意往投币箱少投钱，其中最常见的就是揣着一堆一毛的零钱往里丢，很明显是不够的。”李健无奈地说，钱已经进入箱子内，也无法跟乘客一一核对。还有一些未到70岁的老年人，不投币，也拿不出公交免费卡，还继续争执指责司机不尊重老人，着实让人哭笑不得。

面对当众被指责，在论坛、微博、微信等平台被谴责、被投诉，公交车司机为此发言甚少，默默承受着众人的非议。在这行业里，一般脾气暴躁的人很难坚持下来，只有好脾气的人坚持“忍”字当头，忍耐乘客的各种不理解，才可能最终留在岗位上。

因此，呼吁市民多一些谅解，少一份指责，让理解成为公交车司机提升服务的动力，共同创造一个良好的乘车环境。

确保安全

不方便操作也要系安全带

早两年，玉林城区的公交车司机普遍存在不系安全带驾驶车辆的现象，还引起部分市民的非议。记者了解到，这是有原因的，为了方便操作车辆。

市公共汽车公司第一车队副队长刘承明告诉记者，全市只有新换的一批公交车整体配备完善，司机座位与控制广播和车门按钮间隔比较近，系安全带不影响其操作车辆，但是部分老旧的车辆则恰恰相反，各操作系统相隔较远，司机需要停车后离开座位进行操作，系上安全带就加大这一操作难度。此外，公交车司机工作时间往往超过8个小时，长时间坐在座位上容易腰酸背痛，强制系安全带后，司机舒展身体受限制，很不适应。

如今，记者发现，公交车司机都主动系上了安全带。“为了确保乘客乘车安全，也是保证自身安全，同时也为了遵守交通规则。”刘承明说，司机们都在调整中，按要求出车前系好安全带，适应操作。

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