拆除分隔绿化带，4车道变6车道 清宁路将大变样

大理石阶砖将铺设在人行道上。淸宁路目前道路交通堵塞问题较为明显。绿色隔离带影响道路交通。城区清宁路至城站路沿线风貌改造引起广泛关注，特别是去年清宁路延长线通车，拉近了玉林城区与高速公路玉林北出口的距离，清宁路也由此变成了城市主干道，原有的交通条件已无法满足市民出行的需要。现在借着风貌改造这股东风，清宁路将拆除原来道路两侧的分隔绿化带，机动车道由原来的4条增加到6条，并且铺设沥青路面，一条“高大上”的清宁路将得以完整呈现。

目前的清宁路从与龙路口到清湾江桥的近千米距离均是双向4车道，道路中间有护栏，但在道路两侧还各有近1米宽的绿化分隔带，然后才是非机动车道。这种典型的绿化带交通结构有一个很重要的特征，就是非机动车比重很大(以前主要是自行车，现在主要是电动车)。中间机动车道、两侧非机动车道的“三块板”格局实现了路段上的“机非”分离，解决了“机非”间的相互干扰，比较适合非机动车流量较大的主次干道使用。

但由于清宁路升级为城市主干道后，该路段特殊交通结构的弊端日益显现，特别是在清宁路一环路口，因为道路右侧有绿化分隔带，在距离红绿灯安全岛20米处才开设右转车道口。如果前面红灯处停了四五辆小车，想右转的车辆根本无法进入右转车道，只能等红灯；而如果把绿化带撤掉，右转车道路口则可被激活。

目前，清宁路道路两侧的绿化分隔带已种植了10多年，除高大的大王椰树外，还有洋紫荆、朱砂红等乔木配以扶桑、福建茶、黄连翘等地被植物。在此次改造工程中，这些植物将全部被移植，原址改造完成后，左右两侧将各增加一条机动车道，使得清宁路的交通流量增加50%，解决其由南往北右转通行的障碍，交通条件将由此得到极大的改善。

（记者周立华）

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清宁路“蜕变”大事记

上世纪90年代末，州佩社区旧城（村）改造，从宁屋角有了道路直通清湾江。该道路起初叫天心路，后改名为清宁路。

2011年8月，清宁路北段安装路灯。

2012年11月，清宁路绿化提升改造，在大王椰树底下配种洋紫荆、朱砂红、扶桑、黄连翘等植物，打造出乔木遮阳、绿篱彩化的特色绿化景观效果。

2015年7月4日，清宁路延长线全面开始施工，修建龙表桥，联通高速玉林北出口。

2016年8月31日，清宁路人行道“升级”，主要是挖除道路两侧人行道原凹凸不平、破损的阶砖，铺设彩色透水砖及完善沿路排水设施。

2017年1月，清宁路延长线正式通车，成为玉林城区上高速最便利的交通要道之一。

2017年6月，清宁路风貌改造，增加车道，改铺柏油路。（记者周立华）

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