发展公共交通缓解城市拥堵郑鹏

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随着我国城市经济的不断发展，人民的生活水平日益提高，对汽车的消费需求也逐步扩。然而，当人们开始过上“车轮上的生活”的同时，拥堵也成了现代社会的一个顽疾。而公交优先却是缓解城市交通拥堵的有效措施，公交车有着“载客量大，平均单位人数占用土地面积小”的特点，通过实施“公交优先”战略，在满足市民出行需求的同时减少了交通量，能在一定程度上缓解交通的“拥堵”。

目前，我国大城市交通问题十分严峻，特别是北京、上海、广州等大城市，拥挤程度还在不断加剧，北京曾被网友戏称

为“首堵”。因此，优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。据介绍，拥有840万人口的纽约是美国人口最多的城市，如何保障城市交通畅通、市民出行便利始终是纽约市政府面临的一大挑战。纽约市政府通过实行公交先行措施，最大限度地利用有限路面，防止拥堵。纽约在交通流量大的路段开辟公交专用道，在规定时段未经许可，其他车辆不准占用公交车道。同时，在一些交通要道，还禁止公交车以外的车辆左拐或右拐。纽约目前拥有5900多辆公共汽车，运营

线路230多条，很多公交线路都是一年365天、全天24小时运转，目前，纽约的公共交通利用率高达90%，为城市缓堵立下了汗马功劳。

建立完备的公共交通网络是治理城市拥堵、发展低碳经济的关键。榆林市目前公交车总数达到415辆，公交线路达到31条，单程线路总长度达到439公里，公交站点496个，市民出行相对较为方便，但离《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》中城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右的国家规定还有较大差

距。近日，天津市交通运输和港口管理局局长武岱表示，2014年天津将大力发展公共交通，新增2000辆公交车，再开通4条公交快线，5条定制公交线，同时开通16条与地铁接轨的微循环线路，优化和调整45条公交线路，建设和改建10个公交首末站；完成100处港湾式公交站的建设。这些措施的实施，将有不少市民“弃驾改乘”无疑会大大缓解城市道路拥堵情况。

从一些发达国家的经验和天津市的新举措看，破解城市拥堵，满足城市市民出行，只有优先发展城市公共交通，吸引更多乘客乘坐公交出行，才是解决城市道路拥堵的有效办法。

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