驾考通过率低，不一定是坏事！

科目一考试通过率不到10％，科目三考试通过率目前为零……近日，记者从榆林市车管所了解到，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，榆林市驾照考试合格率比之前大幅降低，众多考生科目惨遭滑铁卢，这让驾考成为继“史上最严交规”后的“史上最严考证”。

经过全面对比记者发现，驾照考试前后有了很大的变化。以往最容易过关的理论考试反而成了“拦路虎”，以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率基本在90％以上。而新交规由于取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目不仅涉及面广，且更加注重实际技能培训，考试时也不再是简单的ABCD，而是根据动画显示的实际路况，考生需要进行操作，如遇红绿灯变化时，应立刻做出反应。由此可见，以前死记硬背的考试秘籍，显然失灵了。除此之外，科目二科目三也开始接近实际驾驶情景，科目二的倒车入库和侧方停车，去掉了原有的地面参照物，也就是以前的吊杆。科目三在原有13个道路驾驶技能项目基础上，也增添了“加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯”3个考试项目，并且考试越来越多地采用监控设备，减少人为操作。

由此看来，在目前城市汽车数量急速增加，道路细密化、拥堵化程度加剧的同时，对驾驶员的驾车技术提出了更高要求，轻轻松松“混驾照”的时代的确是远去了。

尽管驾考通过率低，难度不亚于高考，让学员们感到十分懊恼，但倘若我们换个视角来看待此事，会发现这并不一定是坏事。这不仅能逼着驾校培训从“应试化”走向“素质化”，打造出真正懂交规有技术的驾驶人。与此同时，也能挤干驾照考试“水分”。回顾前不久发生的江西校车惨案，就是新司机遇到稍微复杂的路况犯低级错误所致，驾照考试的落伍，最终将演变为现实血淋淋的教训。

根据世界银行道路安全中心的调查发现，在中国，数量约占30%的新手驾驶员，酿成的车祸占到所有车祸的43%。究其原因，很大程度上源于驾驶员考试不严格，简单化、机械化、形式化甚至徇私枉法、弄虚作假。现实的情况，逼迫驾校必须承担起社会责任，舍得投入培训成本和时间成本，从而全面提高学员的驾驶素质。

以往有人戏称，驾校就是“马路杀手”的摇篮，那么我想，新驾考难倒了一大批人，无非是想让更多的人掌握更精湛的技术，驾考通过率变低，难道不是道路安全的福祉吗？新驾考更加注重实际化的操作，更加严格的把关，实质上是对生命的尊重！某种程度上，它意味着少了一批“马路杀手”，多了一份“交通安全”……

班 姣

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