数十辆“黑车”往返玉林北流拉客

在车内现金支付车费搭乘"黑车"用手机收取车费“北流，北流，10元一位，上车就走……”在玉林东郊车站外，一些司机向路边等候的乘客拉活举动引起了记者的注意。近日，记者化身乘客，暗访玉北线“黑车”，发现这些私家车没有运营牌照，在车站门前大肆揽活，玉林东郊车站到北流城区10元一位，从北流客运中心到玉林市区15元一位，通常揽满一车人就开走。专门跑玉北这条线拉活的“黑车”多达几十辆。

记者化身乘客 乘坐玉北线“黑车”

“北流，北流，10元一位，上车就走……”玉林东郊车站外经常能看到一排私家车停在路边以这种方式揽客，远远观察，还真有不少人乘车到北流。

记者化身乘客，走近东郊车站门前时，就有“黑车”司机上前搭讪：“去北流吗？坐私家车10元一位，马上可以走。”

看到记者犹豫，司机赶紧说：“你看公交车人满了，坐我的车不用挤，又快又舒服。”

“你这是滴滴网约车还是出租车？”记者问道。

“这是私家车，你到北流城区哪里，都可以把你送到。”司机说，“我急着回北流，就你们2人乘坐也开车了。”

记者讨价还价：“还能便宜点吗？”司机说，10元一位是行价。记者坐上“黑车”向北流出发，中途司机在金鸡广场公交站降下车窗伸长脖子问路边等候的人。这个公交站没揽到人，在二环路国防大厦路口，“黑车”司机再次降下车窗揽客，还真拉到了一位往北流方向的人上车。

司机说，一般从东郊车站出来，经过金鸡广场和国防大厦路口，如果有空位都会顺带捡点客，往后也不会再停了，一般也没客了。

司机称有几十辆私家车跑玉北线

“去北流10元一位，是不是回来也是这个价？”

“北流到玉林15元一位。”“黑车”司机的回答出乎记者意料。

“为何往返价格不同？”记者追问。“黑车”司机坦言，一般是拉从北流到玉林的客人，所以价格贵一些；从玉林到北流是返程，顺带客人挣点油钱，所以便宜。“这条线有几十辆私家车在跑，价格统一，不是我蒙你。”“黑车”司机告诉记者，如果待会回玉林，可以在北流客运中心坐到同样的车。

记者来到北流客运中心准备返程，刚到车站前公交车候车亭时，几名“黑车”司机就围了上来搭讪问要不要坐车上玉林，与玉林东郊车站的情景如出一辙。

有“黑车”司机表示，从北流出发的时候攒满一车4名乘客就走，节假日或者出行高峰期每天能跑10多趟，数百元落袋。淡的时候每天就拉几趟，也有两三百元。开行时间也不确定，一般早上8点多就有车开行，晚上10点多还能从玉林东郊车站坐到回去的车。

据知情人士向记者透露，玉北线“黑车”已经存在多年，具体时间没法确定。

“黑车”，有的乘客拒绝，有的还是常客

到达北流后，记者先后在北流汽车总站、北流客运中心附近走访，附近不少做生意的店家都知道可以乘私家车往玉林。在北流汽车总站门前，记者未发现私家车拉客的现象，而北流客运中心门前较为明显，很多“黑车”就停在车站周围，司机在出站口、马路边上、公交站亭，只要看到像等车的人，都会上去搭讪。

乘坐者知不知道“黑车”？为什么会选择乘坐或不坐？带着这些问题，记者在车站周边采访了一些旅客。

一位年轻旅客说，自己经常搭乘这种私家车到玉林，虽然知道这是“黑车”，但是搭乘确实比较方便，“跟班车差不多的价格，比班车快，也比较舒服，还能送到市区的目的地。坐班车还得先到车站，再坐公交或者打出租，太折腾了。”当问及乘坐“黑车”不担心安全问题吗？该旅客说，“这个没有担心过。”

据记者观察，很多旅客面对“黑车”司机的揽活，都是摆摆手表示拒绝。一位准备前往北流的乘客告诉记者，在等车的时候经常有“黑车”上来揽客，但是他从来没坐过，都是搭乘正规的班车或者公交车，安全有保障。

交通行政执法支队：查处“黑车”取证难度大

什么样的车可以定义为“黑车”？“黑车”如何界定？市交通行政执法支队莫副支队长告诉记者，首先看是否有相关证件和手续，例如营运证、营运牌、从业资格证等，其次看是否带有营运性质，最关键的是否有收钱的行为。像私家车拉客，没有相关手续，又发生了乘车费的交易，就属于“黑车”。按照相关法律法规，无营运手续，被定为非法营运性质，且证据充分的，将处以3万元以上10万元以下罚款。

在实际执法查处“黑车”过程中难度也很大，关键是要查到确实收费了，如果不是跟踪式追查，“黑车”司机根本不配合，都说车上坐的是自己的亲戚朋友，而且也无法掌握充分的乘车费证据。

交通行政执法支队近段时间一直在进行查处

行动，前段时间陆川-

玉林就查处了几辆非法营运车辆。记者将玉北线“黑车”的情况向交通行政执法支队

反映后，莫副支队长表示将会加大力度对上述区域进行重点查处。（本报记者）

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