深夜偷上路的“巨无霸”，被截下了

夜间是重点打击时段。多部门联合治超。为给市民提供安全、通畅、快捷的公路交通环境，从9月初开始，针对超限超载车辆活跃的重点区域路段，玉林市开展多部门联合治超行动，重拳治理各种超限、超载、超速车辆，坚决制止严重危及公路、桥梁安全的违法超限超载车辆上路上桥。

如今，铁腕治超已近一个月，成效显著，截至25日，玉林市3个治超点共查扣车辆160辆，卸载超载货物3532.34吨，公路货运车辆超限超载现象明显减少。

现场：深夜超限超载现象突出，执法人员“精准”打击

跟踪“盯梢”、互通“情报”、深夜绕行……在强力治超的高压态势下，午夜成为违法超限超载车辆偷运的高峰期。26日晚10时，记者来到桂平路口治超点（位于省道S212线，靠近谷山村），由于该路段不属于城区道路，没有路灯，且附近居民大多已熄灯睡觉，治超点周边一片漆黑。在夜幕的遮掩下，一辆辆装载着砂石料等货物的大车沿着省道S212线不断从治超点前经过，10分钟左右就过一辆，其中就有超重超载的货车。

一名执法人员告诉记者，在查扣超限超载车辆过程中，一些违法司机发现被执法人员盯梢后，就想方设法逃逸，往往横冲直撞、肆意提速超车、闯红灯，存在很大的交通安全隐患。而最恶劣的，则是当执法车一前一后堵住目标车辆的去路并要求司机下车接受检查时，一些猖狂的司机会迅速转动方向盘，强踩油门撞向执法车或执法人员，企图“冲卡”强行逃离现场。还有一些违法车辆被围堵停下后，司机召集大批社会人员前来围堵执法人员，试图以武力威胁执法人员放行。“不过，现在基本是多部门联合执法，情况比以前有所好转，但这种现象尚未杜绝。”执法人员说。

该治超点负责人李队长表示，玉林市的重拳治超行动让超限超载现象得到了有效遏制，但仍有部分运输车主心存侥幸，以为能钻执法“空隙”，采取在凌晨0时至4时的深夜时段上路偷运，顶风违法违规运输，躲避执法队伍。而实际上，执法部门早已发现这一现象，并掌握了这类违法超限运输车辆的行动轨迹，采取24小时无缝对接治超，日间执法监管与夜间错时执法相结合、流动巡查与蹲点驻守相结合，把夜间作为重点打击时段，进行“精准”打击。

部门：联合重拳治超 现场切割拆除非法改装车

玉林市专门制定了《玉林市治理车辆超限超载工作方案》。从9月初开始，陆川县、兴业县人民政府和市发改委、工信委、财政局、交通运输局、公安局、安监局、法制办、城市管理综合执法局、物价局、工商局、质监局等多部门联合对车辆超限超载进行全面治理。

本次多部门、多方位编织治超大网，除了路面执法队伍，还增加了后方保障队伍，多渠道堵截超限超载车辆。为确保治超有序开展，玉林市成立了陆川县（华润公司路口）执法组、桂平路口执法组、玉石一级公路仁东路段执法组这3个路面执法组和重点源头整治工作组、车辆非法改装治理工作组、宣传工作组、应急保障工作组这4个工作组。

其中，陆川县（华润公司路口）执法组重点打击去往华润公司方向的超重车辆；桂平路口执法组重点打击从兴业县经玉桂路往玉林城区的超重车辆；玉石一级公路仁东路段执法组重点打击从兴业、博白方向往玉林城区的超重车辆。

重点源头整治工作组进一步加强货车超限超载的源头治理和宣传工作，采取强有力措施，保持严打高压态势，切实堵住超限超载车辆上路的第一关口；车辆非法改装治理工作组组织开展货车生产改装、销售企业及产品集中清理，集中整治货车生产和改装企业不执行国家安全技术标准或者不严格进行机动车成品质量检验，致使质量不合格机动车出厂销售，以及未获强制性产品认证出厂、销售、货证不符，擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型，生产、销售拼装的机动车或者生产、销售擅自改装的机动车等行为。

其中，成立车辆非法改装治理工作组是本次治超的最大亮点，而现场切割拆除非法改装车强行让其恢复原状的做法更是强力震慑当事车主。在玉石一级公路仁东路段执法点，几名电焊师傅带着电焊切割机直接把被查扣的非法加高车厢改装车辆全部现场切割拆除，让其恢复原状。截至9月25日，仁东治超点查扣超限超载车辆56辆，其中所有的非法加高改装车辆全部被现场切割拆除。

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