抢筑“乌金”南运大动脉蒙华铁路榆林市境内工程建设进展顺利

本报记者宋炜 刘予涵

蒙华铁路（蒙西到华中煤运铁路）是国内最大规模运煤专线，它北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，计划2020年建成开通。

据了解，蒙华铁路途经榆林市靖边县境内红墩界、海则滩、杨桥畔等多个乡镇，涉及两个土建标段，分别由中铁四局和中铁十七局承担建设任务。自2015年8月施工以来，该工程项目进展顺利，目前正在有序推进。今年上半年，该项目两个标段均实现时间、任务双过半。其中，由中铁四局承建的土建三标完成投资6.2亿元，约为年度计划任务的62%；由中铁十七局承建的土建四标完成投资4.9亿元，为年度计划任务的63.5%。

“环境保障工作做得好，是项目能够按计划有序推进最主要的因素。”谈到项目建设时，中铁四局靖神铁路靖边北并行段项目经理部党工委书记方荣才说。

很多基础设施项目建设过程中，最大的困扰就是征地拆迁、阻工等外围环境保障工作。“我们标段的征地总面积超过6000亩，截至目前，除了个别企业的厂房要等到新的厂房建成后才能完成搬迁和极少数原本就存在争议的地块尚未完成征收外，其余征地拆迁在2015年8月进场后已陆续完成。这是我们得以实现多个工作面同时铺开和工程进度按计划推进的关键。”方荣才说。

有了良好的施工环境作保障，在蒙华铁路靖边境内的工程建设中，一些在质量、安全等方面发挥很大作用的新技术、新工艺也纷纷亮相。比如，有望彻底改变全球软岩掘进工艺的世界首台大断面马蹄形盾构掘进设备去年11月11日在白城隧道投入使用，运转正常；可有效提升桩基质量的柱头环切破除工艺、可有效降低劳动强度和保证桥墩混凝土养护的墩身混凝土自动喷淋养护工艺、可有效防止预埋钢筋在混凝土浇筑过程中发生位置移动而导致质量不过关的墩身预埋钢筋模具卡槽定位工艺等都用上了。这些代表着两家实力雄厚“中字头”施工企业多年来技术、经验积累的创新和突破，这对蒙华铁路的施工进度产生了积极的推动作用。

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