头条评论 堵车成交警生财之道 怎么治？ 杨鹏

榆林市公安局交警支队高速公路六大队9名警员向过往司机收取贿赂，然后拉煤司机就可以插队并且免于处罚。这些贿赂大多是通过微信红包形式从车托手机上转发到这些警员手机里。华商报记者了解到，到陕西拉煤运往山西，堵车成为当地的常态，用当地人的话来说，“不堵车才是新闻”。经常堵车，拉煤车如何快速通过，就成为当地个别交警的生意经，此案中多名警员受贿也是从大堵车开始的。目前该案已经由检察机关侦查完结，将在近期提起公诉。

从报道可知，当地煤炭的外运，大多必须要通过府谷收费站，可问题在于，府谷收费站这边的高速口最多时能够开12条通道，而隔壁的山西保德收费站，却常常只开两条通道，于是，这里自然而然就成了远近闻名的让过往货车司机极为心塞的“堵点”。

本来，这里极需要的是交警来疏导道路、维护交通秩序，或者是向上级反映，和邻省协商沟通，以共同打通道路“堵点”。应该说，此时此处，是最能体现交警的职责和价值的，然而，不料却反向逐渐形成了一个由货车司机、车托、交警三方深度捆绑的各取所需的利益怪胎。有人用少量金钱享受着“插队上路”的便捷，有人则用“放任的权力”兑换成了实实在在的金钱。据报道，交钱买方便在当地已经是公开的秘密。

都知道，货车司机出门最怕堵车，可一旦交警能够在堵车当中也“有利可图”的话，岂能不乐见堵车成为常态？因为只有这样，那些出门在外的货车司机才会乖乖顺从“交钱买方便”这一灰色交易。不能不说，这是典型的借堵生财！

需承认，无论是去年爆出的“河北广宗县交警夜查大货车收黑钱成风”，还是前不久爆出的“河南沁阳交警收黑钱”，“交警收黑钱”事件不断上演，可谓屡禁不止。特别是，在每一起媒体曝光中，一边是执法者的胆大妄为，另一边是货车司机的忍气吞声，交警能够把光明正大的执法行为，变成“收黑钱”的平台，而且，也不是短期内才有的个别行为。

无论是从规范权力的角度，还是从降低物流成本的角度讲，彻底约束住“交警收黑钱”的权力任性，无疑是个很现实的问题！这需要引起更高层面的重视和关注。而要从根本上解决这一问题，还是应当加强权力监督，从制度和执行上完善监督机制和问责机制，严厉整治执法队伍，此外，把榆林市9名警员受贿“窝案”的一部分原因，归结于“和目前大部分协警的工资待遇、福利保障水平不高也是分不开的”，这种来自基层交警的声音，也值得相关部门认真对待和重视。（相关报道见A11版）

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