大车驾照愁煞学员 市民呼吁尽快恢复驾培业务

大车驾照主要分为A1、A2、A3、B1、B2，对应的准驾车型分别为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车。连日来，记者在采访中了解到，不少玉林市民对大车驾照爱恨交加。如拿不到A2驾照，就意味着不能开牵引车，众多打算从事高速物流的司机只好望而生叹。

一方面是有着开大车驾照准驾车型的市场需求，另一方面则是考取大车驾照的高难度。更关键的是，在玉林，有B2驾照的司机月薪在3000至4000元，而有A2驾照的司机却能拿到6000元左右甚至更高的薪水。如此大的落差，让还没拿到大车驾照尤其是A2驾照的物流从业者尤其难熬。

大车驾照司机受追捧

“有路就有陆川车”，从20世纪90年代开始，“陆川车队”走遍大江南北，开创了玉林物流新天地。

近年来，玉林市培育出130多家物流企业，玉林市物流业也从传统运输、仓储、货代企业实现功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，第三方物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体，已从市场贸易和区域流通迈向会展贸易和跨国流通的新车道，物流业也已经成为玉林市经济增长的一个亮点。

记者在调查发现，随着玉林物流业的发展旺盛，大车驾照司机，尤其是A2驾照司机供不应求，受到了众多物流企业的青睐。

“A2驾照准驾车型是牵引车，牵引车司机的市场需求很大。现在牵引车司机很难招到，发现一个优秀的司机，很多物流公司都抢着要。”记者在玉林城区多家物流企业采访了解到，大车司机，尤其是A2驾照司机备受物流企业的追捧。

“我们的牵引车司机年龄普遍偏大，新的司机比较难引进，‘新陈代谢\’速度缓慢。”玉林城区某家物流公司负责人告诉记者，在玉林持有A2驾照的司机年龄多在45岁左右，年富力强、经验丰富的牵引车司机比较少。“现在牵引车司机的梯队建设确实有问题，不是‘新兵\’就是岁数偏大的老师傅，一直这样下去，很有可能在某个阶段就找不到足够的牵引车司机了。”

申领年龄是道难迈的坎

根据2013年1月1日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号），初次申领机动车驾驶证的，可以申请准驾车型为城市公交车、大型货车、低速载货汽车等车型的机动车驾驶证，A2驾照不可以直接申领，必须具备一定条件才能在原有驾照基础上增驾。这其中对年龄也有明确限定24岁。

记者了解到，虽说24岁是硬指标，但在增驾A2驾照之前，取得相应资质的货车司机仍可以驾驶其他车型。也就是说，24岁不是货运行业的准入门槛，而是对申请牵引车的规定年龄。以公路货运为职业的司机们，可以通过驾驶车型积累经验，到了24岁之后可以考虑增驾。

“24岁的话，大学本科都毕业了，不可能到这个岁数再考虑跑运输。”记者在玉林城区多家物流公司采访了解到，大部分人的入行年龄都在20岁以内，有些甚至在18岁以前就开始跑货运了。“现在开卡车的，很多都是中学毕业后就入行了，年龄限制确实让我们很难受。”

记者调查发现，货车司机从业年龄降低已是趋势，特别是近年来玉林物流业的发展，不少觉得考不上大学的高中生都跟车来跑物流了。“他们那17岁至19岁都不可能考到B2驾照，更别提A2了。”

增驾条件难倒司机

“就算年龄到了，也不见得就一定能增驾到一些大车驾照。”玉林城区某物流公司负责人表示：“如增驾到B1、A1和A2驾照，不光有年龄限制，还有一系列条件需要满足。”

根据新交规规定，已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。申请增加中型客车、牵引车、大型客车准驾车型的，还应当符合下列规定：

（一）申请增加中型客车准驾车型的，已取得驾驶城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车或者三轮汽车准驾车型资格三年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有记满12分记录；

（二）申请增加牵引车准驾车型的，已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格三年以上，或者取得驾驶大型客车准驾车型资格一年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有记满12分记录；

（三）申请增加大型客车准驾车型的，已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格五年以上，或者取得驾驶牵引车准驾车型资格二年以上，并在申请前最近连续五个记分周期内没有记满12分记录。

此外，有下列情形之一的，不得申请大型客车、牵引车、中型客车、大型货车准驾车型：

（一）发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任的；

（二）醉酒后驾驶机动车的；

（三）被吊销或者撤销机动车驾驶证未满十年的。

“在现在的物流市场，开车几年没有被抓到一点问题，难度很大。”已有15年A2驾照驾龄的黄师傅告诉记者：“增驾考试难不倒司机，就是资质审核门槛高，要想达标，司机就得特别小心。”

黄师傅表示，“大车驾照，尤其是A2驾照要是考过了，肯定不愁找工作。”

驾培“卡痛”学员

记者在调查发现，尽管玉林大车驾照尤其是A2驾照司机市场需求旺盛，但玉林市大车驾培市场却一直“卡痛”学员。

2012年年底，随着新交规的实施，玉林大车驾考考试场改造升级，大车驾考停止考试。导致众多大车学员“望眼欲穿”。

2013年3月，由于大车驾考“遥遥无期”，诸多驾校的大车驾培场地未能改造升级，驾校不得不暂停大车驾考培训业务。直至今日，玉林城区大多数驾校仍停止招收大车学员，这让直想申领大车驾照的市民“捶胸顿足”。

2013年9月，为减轻学员压力，让学员尽快考取大车驾照，玉林市决定借用贵港市公安交警部门的考场进行考试。之后，在每周双休日组织玉林市大车学员到贵港参加考试。然而，这并不能让那些在2012年才报名但并没有参加过训练的大车驾考学员见到“曙光”。

2014年5月，玉林大车驾考在博白县某驾校考试场地开考，不少已报名并参加过大车驾培的学员如愿参加考试，这让学员们喜上眉梢。

2014年6月，交通运输部新修订的国标《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》正式实施，对大车驾培场地面积提出了更为严格的要求，加上投入费用较大，最终导致玉林市拥有大车培训资质的绝大多数驾校在按照“新国标”要求改造时都主动放弃了大车项目，而专职于小车培训业。

开展大车培训的驾培机构减少，使得玉林不少大车学员面临困局：学大车得去贵港或是博白、容县等地的已按“新国标”升级改造的驾校训练场进行培训。而此前已报名申领大车驾照的学员，现在眼看有效期快到了，又参加不了大车的训练和考试，“耗不起时间”，不得不转为申领小车驾证。

“尽管大车驾培费用需要1万多元，但我们希望玉林赶紧恢复大车驾培业务。”采访中，众多想申领大车驾照的市民如是告诉记者。

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