共享电动车空降玉城 市民有弹有赞有疑虑

在玉城街头，市民在骑行小遛共享电动车。

市民有弹亦有赞

“2元钱起步、10分钟就要扣2元钱。而超出10分钟后，每5分钟就要扣1元钱，骑行时间不足5分钟的话还是要按照5分钟算钱。个人觉得有点贵了，不太划算。”市民刘辉告诉记者，与哈啰共享助力车“1元10分钟”“2元20分钟”“2～3元30分钟”的收费标准相比，小遛共享电动车的收费还是有点贵了。“虽然现在有新开户的优惠政策，但我还是先不骑吧，等等再看。”刘辉说道。

记者了解到，与刘辉一样正在观望的市民也有不少。市民陈品梅告诉记者，由于她一直使用支付宝收款，所以她的支付宝信用积分符合哈啰出行的免押金政策要求，不用缴纳押金即可使用。“小遛共享电动车需要缴纳299元的押金，单从这一点看来，我还是觉得‘免押金’更能吸引人。”陈品梅告诉记者，虽然小遛共享电动车的押金也可以实现秒退（慢时则需要7个工作日），但是在多个品牌共享单车的“押金门”事件影响下，似乎哈啰出行更让她放心。

但是，也有部分市民认可小遛共享电动车。“不使用后押金随时可以申请退还，所以我对这方面没有太大的担忧。至于收费方面，我认为也是比较合理的，毕竟这款共享电动车的续航能力能达到80公里。”在玉林城区从事跑腿业务的市民吕远雄在体验过后认为，作为备用的出行方式，这款纯电动的共享单车的续航能力足以满足其3～10公里的出行需求；而且车辆投放也多，扫一扫就可以骑了，不用保管，高效便捷。

注册用户在增加

记者从小遛共享电动车玉林运营方获悉，2月26日当天，该款共享电动车的新增注册用户账号为140个，累计骑行101次。截至2月27日18时40分，该款共享电动车的新增注册用户账号上升至331个，累计骑行次数上升至308次。数据表明，开始使用骑行该款共享电动车的用户在增加。

小遛共享电动车玉林区域运营经理任启华告诉记者，之所以要求用户缴纳押金，旨在为了更好地管理车辆和约束用户保护车辆、按规定有序停放，不要乱停乱放；而且押金还可以随时申请退还，并非是为了“圈钱”。目前，在管理上使用“奖罚”机制。其中，“奖”为：用户向客服系统举报违停车辆或反馈问题车辆，经验证后会有骑行券奖励。“罚”为：用户第一次违停，系统则会发出提醒；用户第二次违停的话，系统会扣除5元的调度费；用户多次违停或破坏车辆，系统则会冻结用户账户并封存用户押金，冻结时间则须视情况而定。

审批备案还在进行中

“这家企业在玉林城区投放共享电动车，是否需要政府相关部门审批呢？”市民吴文彬向记者表示，据他了解，此前有一家共享单车企业在北流市投放车辆不久，便被当地政府部门通告退市，这件事情曾让众多市民热议。

记者在走访的过程中了解到，关于该款共享电动车出现在玉城街头，市民讨论最多的问题便是“该运营企业是否需要得到政府相关部门的审批方可投放车辆”。

“目前，我们公司一直在和玉林市政府、玉林市交通警察支队直属一大队等政府相关部门沟通中，相信很快会解决审批问题。”针对市民热议的话题，任启华告诉记者，其公司正在加紧完善各项相关审批材料，并进一步加强车辆的日常运营管理。

记者从政府相关部门获悉，共享单车入驻玉林必须经过政府相关部门同意，且办理了相关行政审批手续后才能准入。实行政府审批制管理有利于整体规划城市总体单车投入量和企业资质的论证和运营约束，以及保障市民的合法权益。

2月26日，小遛出行共享电动车在玉林城区的出现，瞬间刷爆了玉林市民的微信朋友圈和微信群，市民对新进玉城的新型共享电动车既充满了好奇和惊喜，也有不少疑虑，具体情况如何？记者对此进行了采访。

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