行驶：平稳舒适入眼：都是绿色感受：客家风情 一路都很舒服

“一路向海”·聚焦玉铁高速公路②

●畅行

玉铁高速公路线路平顺流畅，无高填深挖，无长桥深隧位于北流市塘岸镇的沙毛岭隧道，是玉铁高速公路唯一的隧道最长的桥梁是位于北海市的白沙头港大桥，全长768米

●绿色

边坡种植绿草和灌木隔离带种植垂叶榕和塔柏

●风情

玉林南服务区建设客家女雕塑博白服务区建设客家文化景墙松旺服务区突出客家服饰文化

【出海通道·亮点】首次采用进口沥青

走马玉铁高速，放眼全程174公里的高速路已展露雄姿，越河穿山，如蛟龙戏凤，舞行于碧水青山间，蔚为壮观。

驱车行驶在玉铁高速公路上，一个最大的感受就是——平稳。记者看到，玉铁高速公路路面全部是沥青路面，车子行驶在上面非常的平稳舒适。

“玉铁高速是广西目前在建高速公路中，第一个采用沥青混合料动态质量监控系统的高速公路项目。”玉铁高速公路工程建设指挥部常务副指挥长陈华梁说道。玉铁高速项目从意大利引进了两个广西目前最先进的拌合站——玛莲尼沥青拌合站，动态质量监控系统就是在进行沥青混合的机器上装了一个“黑匣子”，它可以全程监控改性沥青是否按要求进行配比，这个监控系统可以在玉铁高速公路工程建设指挥部的电脑上随时监控，如果出现配比不合要求的情况还可以将信息迅速反馈到管理者的手机上，有效防止偷工减料的发生，确保改性沥青的质量。

玉铁高速首次采用了新加坡进口的沥青，路面面层的沥青碎石全部采用从海南运输回来的玄武岩。用这种沥青铺成的双层改性沥青路面，软化点高达80度，行驶起来噪音更小，防车辙度、抗高温度方面更强，舒适度和安全度更高，也将大大提高高速公路的使用寿命。

在玉铁高速公路，记者注意到，和区内大多数高速公路不同的是，道路两边的钢护栏板都是绿色的，钢护栏柱则是白色的。据介绍，玉铁高速是目前为止全区唯一一条使用绿色钢护栏板的高速公路，这些钢护栏板和钢护栏柱全部镀塑，美观，醒目，安全。白天的时候，绿色护栏板非常的醒目；晚上的时候，白色护栏柱非常的明显。

【出海通道·感受】这是一条“绿色长廊”

驰骋在玉铁高速公路，几乎看不到“逢山开路，遇水架桥”时山体裸露的痕迹，看不到水泥护坡，看不到被破坏的原始景观，取而代之的是密密的植被和灌木群。一路往前，所到之处，依旧青山绿水，鸟语花香，如同驶入了一幅灵秀而大气的美丽画卷中，犹如“车在路上走，人在画中游”，让人心旷神怡、耳目一新。

“我们在建设过程中，一直努力把玉铁高速打造成公路的‘绿色长廊\’，将玉铁高速‘织\’成绿色通道。”陈华梁告诉记者。

玉铁高速在选择建设路线时最大限度地考虑到环保及耕地保护原则，尽量不占用农田，减少大面积高填和深挖。根据地形条件，采用以曲线为主的线形，路线沿山脚或山腰布线，随势就弯，避免了路线两侧均为高边坡，减少了开挖山体，保护了自然环境，使路线与自然环境更为和谐。

值得称道的是，玉铁高速在施工过程中，注重收集、利用表土，充分利用原生植物进行边坡绿化。对于石头边坡，采取了先挂三维铁网，然后再在泥浆中加入草籽、灌木种子喷到边坡上，让其生长出绿草和灌木。取土场和弃土场完成后也迅速进行了绿化。

“公路两边的绿化是与公路建设同期实施的，这些植被和灌木至今已经生长两年多了。”玉铁高速公路工程建设指挥部综合部副部长李志勇告诉记者。（下转A2版）

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