残骸是否来自马航将确认

8月4日，法属留尼汪岛圣但尼，警察在当地发现一块塑料残片法国“军备总局航空技术中心”5日正式启动鉴定程序，确定在印度洋法属留尼汪岛发现的一块飞机残骸是否来自马航MH370客机。目前，这块襟副翼残骸已经确定属于一架波音777客机，这与MH370客机机型相同。

法属留尼汪岛当地媒体4日说，当地民众当天在留尼汪首府圣但尼附近一处海滩上发现一块疑似飞机残片的白色塑料片。目前无法判断此塑料片与此前发现的飞机残骸有关。

同时印度洋西南部岛国毛里求斯宣布，毛里求斯警方将在沿海地区寻找可能出现的马航MH370客机残骸。

中国《航空知识》杂志副主编王亚男预测，仅凭一块残骸难以解开飞机失事之谜，而且考虑到洋流运动的复杂性和时间因素，反向定位飞机失事海域的难度很大，其误差大于通过分析卫星信号确定搜索区域。

然而，一旦襟副翼最终确定来自MH370客机，将首次有实物证明这架飞机失事，应该尽快展开对遇难者家属的赔偿工作。

发现框架物体 形似飞机舷窗

法属留尼汪岛当地媒体4日说，当地民众当天在留尼汪首府圣但尼附近一处海滩上发现一块疑似飞机残片的白色塑料片。目前无法判断此塑料片与此前发现的飞机残骸有关。

据当地报纸《LINFO》报道，这块白色塑料片是由2日发现疑似金属残片的同一人在同一片海滩发现。当地警方在接到报警后随即赶到，拍照取证后将塑料片带走。目前塑料片已交由当地航空宪兵队保管，等待进一步检测和调查。

记者从目击者提供的照片看到，新发现的塑料片为白色框架类物体，大约30厘米见方，中间有一个长方形的洞，所有棱角皆为弧形，形似飞机舷窗框架。目前没有任何证据能够表明此物件和MH370客机有关。

两个马来矿泉水瓶 一支中国药膏

据澳大利亚新闻网4日报道，继上周在留尼汪岛发现波音777的机翼残骸后，1日当地一名律师再发现三个矿泉水瓶，其中两个产自马来西亚。

目前警方已对三个矿泉水瓶进行调查，可能与马航MH370航班有关。

克雷桑是一名律师，住在留尼汪岛，他的住处距离上周三发现飞机残骸的海滩很近。1日他在海滩散步时，发现了三个来自国外的矿泉水瓶。惊讶之余，他将矿泉水瓶照片发到社交网站上，并于3日将它们交给了当地警察。

警察随后联系他称，驻扎在留尼汪岛的马来西亚代表团正对瓶子进行官方调查。

克雷桑称自己经常在海边散步，此前发现的废弃物99%都属于留尼汪岛，然而近日他在圣安德烈海岸发现很多外国物品。在他发现的众多物品中，有一件是来自中国的药膏。

人们怀疑所有找到的金属物件

7月29日，已确认属于波音777飞机的一块襟副翼残骸在留尼汪岛圣安德烈镇被发现，该镇的发言人表示，“人们变得更加警惕。他们开始怀疑所有他们在岸边找到的金属物件都来自MH370，但是本来海岸上到处都是这种物件。因为大海浪不断地将它们冲上岸边。”

留尼汪当地航空宪兵队人士说，每天都会有一些碎片和残骸类物体被冲上海滩并被发现。而第一块残骸被发现后，宪兵队每天都能接到数十起相关报警信息，但绝大多数并无价值。

8月2日有消息称，一个疑似飞机舱门的物体被冲上留尼汪首府圣但尼附近的一处海滩，该物体上面标有“中文”和“马来西亚文”，这后来也被证实为错误信息。

法国怎么鉴定？

航空专家在接受记者采访时推测，法国方面可以通过追溯襟副翼部件上的编码、电子显微镜探测等多种手段确定其是否属于MH370客机。一旦最终确定，能够证明MH370客机失事，应尽快启动对遇难者家属的赔偿工作。

“军备总局航空技术中心”位于图卢兹近郊巴尔马，隶属于法国国防部，目前约有600名工作人员。这一中心下设事故分析部，负责有关飞机失事的技术调查，曾分析过2009年6月1日法国航空公司AF447失事客机的多块残骸。

追溯襟副翼上编码

当前，在留尼汪岛发现的襟副翼已经运抵法国。在谈及可能的鉴定方法时，中国《航空知识》杂志副主编王亚男认为，襟副翼作为客机上重要零件，在关键部件上应该有可以追溯来源的编码信息，如同汽车发动机和车架拥有识别代码一样。

他说，襟副翼上喷涂有“BB670”，这一代码属于波音777客机维修代码，鉴定人员应该能在襟副翼内部部件上找到其他识别代码，从而确定其来源。

媒体报道，波音公司专业技术人员会参与鉴定，而法国方面将要求波音公司提供相关零件的编码、设计方案、制造材料和加工工艺等技术信息。

电子显微镜探测

除通过编码外，鉴定人员在鉴定中还可以使用电子显微镜。法国“军备总局航空技术中心”前主任皮埃尔·巴斯卡里对媒体说，该中心拥有一部“能够放大1万倍”的电子显微镜。

王亚男认为，由于加工工艺和流程，客机零件在表面上往往存在细小的差别。因此，通过电子显微镜观察襟副翼部件表面的细微特征，可以确定其生产时间、地点和设备，进而推断是否来自MH370客机。

如果残骸真是MH370客机将意味着什么？

多名专家认为，如果确认这是MH370客机残骸，将对揭示MH370失踪之谜有着重要推动作用。那么，这究竟意味着什么？

【坠毁说法获得确认】

澳大利亚运输安全局局长马丁·多兰认为，如果得到证实，将说明该航班确实在南半球坠毁。

美国飞行安全专家、前美国国家运输安全协会人员约翰·果戈里亚告诉美联社记者，如果残骸确定来自MH370，那么“可以确认客机在水中，而非被劫持到某个偏远的地方而可能会被用于其他目的”。

【有助推断客机之谜】

澳大利亚詹姆斯·库克大学海事专家罗宾·毕曼认为，如果确认残骸来自MH370，专家可以通过分析洋流的方向和速度等，分析客机在哪一范围坠海。

不过，毕曼强调，由于距离MH370失踪时间过长，碎片漂流距离比较远，这一分析会“非常困难”。

而新南威尔士大学的航空专业教授杰森·米德顿认为，通过分析残骸受损程度，也有助于推断客机是否在空中爆炸，客机在什么样的状况下坠海以及坠海时的剧烈程度。

米德顿说，残骸上附着的贝壳类生物也可以用来分析残骸在水中究竟有多长的时间。发现残骸的留尼汪岛海滩保洁人员称，“当时残骸里塞满贝壳，感觉已经在水里很久”。

【有助改进客机搜索】

澳大利亚副总理特拉斯7月30日发表声明说，如果残骸来自马航MH370客机，则将证明调查人员之前认为飞机在南印度洋终结的分析、模型构建结论一致。

他说，所有新证据和新线索都将被用来改进目前的搜索行动。

而澳方运输安全局局长多兰表示，如果获得确认，“目前的搜索范围不能被排除”，现有的声呐等手段的“海底搜索”方案不会改变，这种“海底搜索”比重启启动海面搜索更加合理。

近年来法属留尼汪岛周边海域发生的空难事故

法属留尼汪岛是西南印度洋中的一个火山岛，西距马达加斯加650公里，东北距毛里求斯190公里。

近些年来，包括法属留尼汪岛、科摩罗和马达加斯加在内的印度洋西南部区域发生多起飞机坠毁事件，主要包括：

1996年11月23日，一架遭劫持的埃塞俄比亚航空公司波音767客机坠入科摩罗附近海域，机上175名乘客和机组人员中有125人丧生。

2006年5月4日，一架双引擎飞机在留尼汪岛附近海岸失事。

2006年10月25日，马达加斯加一架飞机在其南部图利亚拉起火爆炸并坠毁在机场附近的一个公墓里。机上6人全部遇难。

2009年6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外，其他人全部遇难。

2012年11月27日，一架飞机从科摩罗首都莫罗尼机场起飞前往昂儒昂岛，因燃油泄漏，在科摩罗附近海域坠毁。通过救援，机上29人全部获救。

（据新华国际客户端）

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