再次侦测到疑似信号

澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人休斯敦9日在珀斯举行的新闻发布会上说，澳“海洋之盾”号军舰8日再次两度侦测到水下疑似“黑匣子”脉冲信号，他认为多国搜寻力量目前正在“正确”的位置开展工作。

休斯敦说，这一“鼓舞人心”的进展将有助于进一步缩小搜寻范围。加上此前的两次，迄今该船已经4次侦测到水下信号，且都在同一片海域。休斯敦表示，尽管这显示搜寻力量“正在正确的位置开展有关工作”，但“除非用眼睛看见了飞机残骸”，否则仍不能确认这就是飞机最后入水的位置。

对发现失联飞机较为乐观

休斯敦强调，他对最终发现失联飞机较为乐观，但仍需侦测到更多信号，确定信号源具体位置，才能将自主水下航行器投入使用，否则在海床上四处搜索将是“痛苦”的过程。另据介绍，“黑匣子”上的水下信标已有6年历史，受电池逐渐耗尽及周边水域、水温变化影响，这种频率变化是可能的，而目前可以肯定侦测到的信号是由人造装置发出的。

同时，澳大利亚海上搜救中心通报称，搜寻飞机在南纬20度、东经98度附近的面积为7.5万平方公里海域发现多个漂浮物。中国“海巡01”轮等舰船前往进行搜寻。据悉，澳方9日安排出动11架军机、4架民用机和14艘舰船前往相关海域进行搜寻。

推测坠入印度洋准确时刻

专家分析认为，马来西亚航空公司MH3701班机3月8日失踪后，在格林威治时间0时19分与卫星进行的最后“局部信号交换”，可能就是这架客机燃料耗尽、坠入印度洋的时刻。驾驶过波音777客机的英国航空公司前机师布兹迪根表示，这架客机当时可能滑翔进入海中，也可能翻转背部朝下，因为发动机可能不会同时熄火。“在油料耗尽的情况下，假设机师已失去意识，没人在驾驶飞机，客机可能滑翔。发动机的燃料是分开的，所以有可能不是左右平衡地滑翔。自动驾驶修正也没了，可能慢慢背转过来，以某个角度坠落，双翼可能脱落。”

搜寻MH370需做好长期准备

自马航MH370航班3月8日失去联系以来，搜寻已经过去了一个月，仍没有见到航班踪影。何时能找到飞机？何时能画上句号？有关专家认为，MH370航班的搜寻处理需要做好长期准备。

“搜寻MH370航班，面临着前所未有的困难。”中国民航大学安全研究所所长孙瑞山认为，最大的制约是不知道飞机坠海的具体区域。目前搜寻飞机坠海的疑似海域，是推算出来的，飞机真实的坠海地点谁也不知道，在疑似海域尚未找到任何与客机有关的疑似物体，仅中方划定的搜寻范围面积就达20多万平方公里，找到的难度前所未有。

“人们对捕获黑匣子的信号最为期待，捞到黑匣子，就能确认MH370航班是否坠海。”卓立说，但黑匣子电源有使用期限，一旦黑匣子电池耗尽，这一重要线索就会中断。“可以说，随着时间的推移，在疑似海域找到飞机的难度将越来越大。”

“即便找到残骸，确定了航班坠海，整个事件的处理也仍将是极其缓慢和艰难的过程。”孙瑞山认为，要捞起残骸和乘客遗体，可能需要几年时间。法航空难，飞机坠在深海，有关人员用了2年时间才捞起黑匣子，事故的调查处理则耗时更长。 （综合新华社、中新社）

4500米水深意味着什么

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