中国船厂将复制泰坦“尼克”预计2016年首航从英国驶往北美

澳洲媒体刊登的 “帕尔默的泰坦尼克 ”。

据新华网消息记者3日从中国外运长航集团金陵船厂获悉，金陵造船厂已经和澳大利亚富翁克莱夫·帕尔默签订了复制“泰坦尼克”的谅解备忘录。

“金陵船厂已于4月20日同澳大利亚船东公司签订了谅解备忘录，并计划执行这一规划，但投资预算、船体设计、开工时间等详细情况还未确定，建造合同也未签订。”金陵船厂党工部副部长李文宝说。克莱夫·帕尔默于4月30日宣布了这一消息。帕尔默说，中国长航重工金陵造船厂已经与他的蓝星轮船公司签订谅解备忘录，承造“泰坦尼克2”号，预计2016年首航，从英国驶往北美。金陵船厂是江苏省重点船厂之一，以建造货船为主，单船横向下水船舶自重曾创造吉尼斯世界纪录。工厂拥有10万吨级、20万吨级船坞各1座，5万吨级船台8座和4座可同时停靠多艘万吨轮的舾装码头，三维软件在船舶设计与建造中已得到广泛应用。“‘泰坦尼克\’号已经是一百年前的事情了，现在的造船技术已经大大超过当时。”李文宝告诉记者，金陵造船厂完全有能力复建“泰坦尼克号”，除了外形和原版一样，船的内核将是现代化的，主机和通讯导航都是最新科技。

有意思的是，记者登录澳洲各大媒体网站发现，该国舆论对此新闻抱有一定疑心，有当地人士评价克莱夫·帕尔默为“喜欢说大话的澳洲牛仔”。

澄清：

尚未签订正式合同

行事高调的澳洲富翁克莱夫·帕尔默宣布要与中国船厂复建“泰坦尼克”号的消息引得全球关注，地处南京长江江畔的金陵船厂因之被动成为“新闻主角”，近两日该船厂门前不断有媒体记者前来造访。

4月30日在澳洲举行的个人发布会上，克莱夫·帕尔默表示已与中国外运长航集团金陵船厂达成协议，计划合作建造一批世界一流的豪华邮轮，其中就包括21世纪版的“泰坦尼克”号。但来自金陵船厂的确切消息显示，双方仅是达成意向协议，“就是双方都有意向要建这么一艘船”，具体建设事项尚未实质开展。

3日上午，金陵船厂党工部副部长李文宝对媒体用语一再斟酌，他肯定地表示：4月20日，澳大利亚矿业巨头克莱夫·帕尔默的蓝星航运公司与金陵船厂的确签订了建造“泰坦尼克2号”豪华游轮的谅解备忘录（相当于“意向协定”，表示双方有这个意向，至于具体如何开展，接下来再谈）。双方达成了要联合复制建造“泰坦尼克”号的意向，目前双方正在做一些前期工作，远没有到签订正式建船合同的阶段。“造船是一个比较大的系统，涉及到合同、图纸、设计等等，现在双方只是有这样一个意向要造这个船，”李文宝对记者说。

表态：

有能力复建

“泰坦尼克

”号

虽然目前金陵船厂和澳方只是达成了建造“泰坦尼克2号”的意向，但李文宝自信地表示，金陵船厂完全有能力复建“泰坦尼克”号，“‘泰坦尼克\’号是一百年前的事情了，现在的造船技术已经大大超过当时。”

当被记者问及如果双方最终达成协议，金陵船厂将如何复建“泰坦尼克号”时？李文宝表示，外形会和原版的一样，但船的内核将是现代化的，主机、

揭秘澳洲富翁

为竞选议员放风？

2日，记者查阅了多家澳洲媒体对复建泰坦尼克号的报道，出乎意料的是，对于单方面爆出即将复建“泰坦尼克”号的主角澳洲矿业巨头克莱夫·帕尔默，口碑似乎不佳。值得注意的是，仅仅在宣布造船一个多小时，帕尔默召开记者招待会，宣布他将代表反对派阵营自由国家党参加明年的议员竞选，与副总理韦恩·斯旺争夺Lilley选区的席位。1998年至今，斯旺一直占据这个席位。帕尔默在一天两个小时内连续宣布两个“炸弹级消息”，让澳大利亚多个媒体惊讶不已。反对党联盟领导人托尼·阿博特说他同每一个得知此消息的人一样吃惊，“在澳大利亚如果有谁能成功竞选议员，同时造一艘泰坦尼克，那他的名字只可能是‘帕尔默\’，我祝他好运”。有消息称“帕尔默宣布造船的这条消息显然为他赚足了眼球，在他参选的时期恰当地开展公关提供自己的名字的曝光率”。

在中国曾出过“乌龙”

而让不少中国人记忆犹新的是，2010年初，帕尔默曾宣布同中方中国电力国际发展有限公司达成600亿美元的合同，随即被中电国际否认。澳大利亚有分析人士认为，帕尔默是一个典型的澳大利亚牛仔，喜欢说大话。

通讯导航都是最新科技，“不会是原来蒸汽机时代的样子”。

相关资料显示，泰坦尼克号当年建造时共耗资7500万英镑，船的吨位达到了46328吨，船长269.1米，船宽28.1米，高度相当于11层楼。而据记者了解到，金陵船厂迄今为止建造最大吨位船舶为92500吨，不过是散货船，但已远超泰坦尼克号4万多吨的规格。金陵船厂建造的这种“顶级”船型是我国自主开发的新船型，金陵船厂目前已经建造了4艘，其中一艘为希腊丘斯航运公司所建。该船总长达229.20米，船宽38米，船的长、宽规格均和泰坦尼克号相差不大。

李文宝介绍，散装船和游轮的区别在舒适度和安全性方面，游轮的舒适度和安全性更高。李文宝介绍，散装船和游轮的区别在舒适度和安全性方面，游轮的舒适度和安全性更高。

技术：

不大可能被撞沉

1912年，当时全球最先进的豪华邮轮“泰坦尼克”号第一次出航便遭遇噩运，在北大西洋撞上冰山后沉没，约1500人葬身海底。今年是“泰坦尼克”号沉没100周年，世界各地开展了多种多样的活动，纪念这场世界航海史上最著名的海难。

至于众所关注的“泰坦尼克2号”将如何避免重蹈原版触冰山沉船的覆辙，金陵船厂的技术人员告知，以该船厂现有的造船技术，“这种悲剧不太可能发生！”据介绍，现在的大型船只几乎都装有先进的测深仪和卫星导航系统，能早早地感知危险并规避，因而几乎不可能发生撞冰山的悲剧；其次，就船只的内部结构而言，一百年前建造泰坦尼克号时，当时的船体都是“单壳单底”，而现在的大型船只都是“双壳双底”，安全性已极大提高。记者获悉，有历史记载的12宗全球重大油轮灾难事件当中，有8宗是与单壳油轮漏油事故有关。据《扬子晚报》

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