“渣土车肇事”为何进不了舆论的风暴眼 □陈方

在古城西安，运送建筑垃圾的“渣土车”已成为名副其实的“马路杀手”。继12月2日10岁女孩琪琪惨死于渣土车轮下之后，12月4日，一位76岁老人在买菜回家途中，被飞奔而来的渣土车夺走性命。5日凌晨，“渣土车”又夺走一名21岁西安男子的性命。

4日连夺3命，这只是12月以来西安渣土车创下的纪录。而据该市交警部门透露，今年以来因渣土车引起的重大交通事故已致51人死亡，渣土车的“疯狂”实在让人愤懑。

如此密集的渣土车事故，事实上并未引起应有的强烈反弹。即便在很容易形成舆论焦点的微博上，相关转发和评论也屈指可数。偶尔有媒体报道一下，也很快轻飘飘地从信息海洋中飘过去；浏览网页，如果不去刻意搜索，你已经很难再记起渣土车造成了多少悲剧。

是“渣土车事故”太个案而不具备普遍性吗？恐怕不是。当下中国很多城市都在大兴土木，渣土车随处可见。是“渣土车事故”不够严重吗？也未必。4日连夺3命的交通肇事频率足以令人惊悚，去年6月24日——28日短短5天里，石家庄、邯郸、张家口三地已发生5起渣土车侧翻事故，造成7人死亡、12人受伤，其中一起还是一家三口的灭顶之灾。

渣土车因“疯狂”而造成的一起起惨剧为何不能引起舆论的广泛关注，大概只因它不具备“新闻性”吧？所谓“新闻性”很多时候和眼球注意力有关，如果把上述“渣土车”全部替换成“宝马”，舆论还会像现在这样平静吗？为某种现象简单地“贴标签”并非好事，但同为交通肇事，如果车主开的是“宝马”，舆论便乌泱泱地关注，新闻跟进评论聚焦，宝马车主“插翅难逃”；如果是“渣土车”，再严重的交通肇事似乎也很难抓住公众眼球。

是不是“渣土车”司机大多也是弱势群体，其谋生的不易激发了舆论的同情心？这个理由也不能成立，一起起渣土车肇事惨剧早已无法激发公众对渣土车司机的身份同情。在一些城市，“渣土车”甚至也成为“特权车”，交管部门对其违规睁一只眼闭一只眼。对渣土车事故缺少关注，最有可能的原因是，在舆论的判定标准里，这样的新闻就和渣土车的名字一样“土”得掉渣，它们不像“宝马”那般惹人注目。

舆论有时候确实势利。甘肃正宁发生了校车惨剧，一时间校车问题似乎成了舆论视野里最值得关注的事件。有些地方个别“校车”发生了侧翻，乘车的孩子们受伤了，媒体也倾力关注。不是说这样的新闻不能关注，我是怀疑，如果不是在目前“全民关注校车”的大环境里，媒体会去关注一起因侧翻而导致孩子受伤的“普通”交通事故吗？

渣土车、宝马、校车，它们因交通肇事导致的悲剧一定程度上说都是“同等级”的，可事实上激起的舆论涟漪却有天壤之别。我们强调生命的平等，同样的悲剧却引起了非等级的舆论反响，我们说这是“新闻性”决定的。可是，很多时候决定“新闻性”的并不一定是车轮下的生命，而是肇事车主的身份标签、领导对事故的重视程度、舆论对同类事件的关注热度，这些要素影响着媒体报道的取向进而左右了舆论的形成。

“渣土车肇事”没能进入舆论的风暴眼，那民众为何不能自发地掀起舆论漩涡呢？只能说，很多时候我们对生命的关怀与敬畏都还停留在表层。对“渣土车”的关注如此，对那些弱势群体的救助何尝不是如此？跟着媒体跟着热点走，媒体和舆论指向哪里，我们就奔向哪里。而真正的公民社会里，成熟的公民也应该独立于媒体和舆论的漩涡之外，学会自主地投放自己的关怀与爱。

（据12月7日《中国青年报》）

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