宜宾临港公铁两用长江大桥建设“热度”不减

开栏语：

2021年已进入尾声。今年，我们各项工作目标完成得如何？进度如何？“十四五”开局之年将交出一份怎样的成绩单？当前，正值宜宾市全力冲刺四季度、决胜全省经济副中心的关键时刻，即日起，宜宾日报推出“冲刺四季度 决胜副中心”系列报道，聚焦全市上下团结拼搏、冲刺攻坚的生动实践。

本报讯（记者 王宇 文/图）初冬时节，宜宾临港公铁两用长江大桥建设依旧火热。蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建大桥北岸项目，继11月6日大桥北岸首对钢箱梁对称悬拼后，昨（23）日下午，大桥北岸06号梁段钢箱梁完成对称悬拼吊装作业。

宜宾临港公铁两用长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，同时也肩负着宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的市政交通过江功能。项目预计2022年完成主体工程，2023年建成通车。大桥全长1742.1米，主桥长1073米，桥面宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。建成后它将创造一个“国内之首”、两个“世界之最”：即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。目前，大桥已全面进入上部构造施工阶段。

宜宾临港公铁两用长江大桥建成通车后，将有效缓解长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设，促进宜宾市与成都东部新区的互联互通，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角地区走向东盟、东南亚的重要门户。

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