全省首条时速350公里南向出川大通道 成自宜高速铁路自宜段预计2023年建成通车

袁第莎 制图

□本报记者 邓烨 严洪英

“这是四川省南向出川铁路的大通道，也是一项世界级的工程。”昨（21）日，在临港长江大桥北岸项目经理部，成自宜高速铁路自宜段誓师大会隆重举行，标志着成自宜高铁自贡到宜宾段正式开工建设。

自宜段全长约82公里

预计2023年建成通车

“铁路是综合交通的主骨架，高铁是经济发展的大动脉。”省铁投集团党委书记、董事长孙云介绍，成自宜高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是四川省第一条时速350公里的南向高铁大通道。首期建设的自宜段全长81.98公里，投资约186.3亿元。

据悉，自贡至宜宾线位于四川省南部地区，北起内江至自贡至泸州线自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港至拟建渝昆铁路宜宾站。该线北通过内自泸城际铁路衔接成渝客专，南连成贵客专和规划渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。

本项目直接联系川南城市群重要城市，利用其快速、便捷的特点缩短城际间时空距离，实现区域同城化效益，在满足城际客运需求的同时，带动和引导城市群协调、健康发展。

“自宜段的开工建设，标志着成自宜高铁迈入了全面建设的新阶段，开启了全省新一轮铁路建设发展的新高潮。”孙云表示，五年之后，一条崭新的南向出川高铁大通道将拔地而起，不仅能有力促进川渝滇黔结合部经济社会的发展，更能强力支撑四川深度融入“一带一路”建设和长江经济带发展大局。

公铁两用临港长江大桥

创下多项世界之最

21日上午，记者在临港长江大桥北岸项目经理部看到，工人们已有序地投入到临港长江大桥的建设中。

川南城际铁路公司总经理唐勇介绍，作为成自宜高速铁路自宜段的重要控制性工程，临港长江大桥在宜宾临港经开区跨越长江，是新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁，及连接宜宾北岸临港区、南岸叙州区市政交通共同的过江通道。

宜宾临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案，主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全桥孔跨布置为9×40.7m+(72.5+203+522+203+72.5)m+7×40.7m，桥梁全长为1742.49m，主桥全长1077.3m。

“桥梁采用全国首创的公铁平层设计，四线高铁设置在桥面中间，桥面两侧各布置3车道城市道路和人行道及非机动车道。”唐勇表示，为了确保正常通航，同时保护长江上游珍稀鱼类，还单独对桥梁进行了设计，航道及相关部门经过近两年时间的充分论证，最终得以确定。其中，桥梁设计亮点有一项“首次”，两项“最大”，即国内首座公路与高铁同层布置的钢箱梁斜拉桥；其中跨522m的跨径，为世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥；标准梁宽63.9m，为世界宽度最大的公铁两用桥，其建设在世界桥梁建设中极具典范价值与借鉴意义。

临港长江大桥常务副经理张凯表示，桥梁结构形式新、施工难度大，大桥总投资25.3亿元，总工期5年，站前工程工期4年。

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