岷江上将再添一座特大桥

晚报记者 叶晓姝 文/图

编者按：

宜宾市绕城（过境）高速公路由西环段和南环段组成，将串联起内宜、宜水、乐宜、宜泸、宜叙、宜昭、宜毕等多条高速公路，是四川省高速公路网中一条重要的城市环线。

宜宾市绕城高速公路西段项目建成后，可有效实现高速公路间的有机衔接和转换，与已建成的乐宜高速、宜泸高速和在建的过境高速公路南段共同构成整个宜宾绕城高速，将有效连接宜宾主城区及岷江新区、金江新区、南部新区、南溪新区、临港新区，对进一步拓展城市空间、提升城市形象和加快完善全市交通体系、分流城市过境车辆具有极大的促进作用。

宜宾市绕城高速公路有哪些主要控制性工程？目前施工进度如何？从今日起，晚报推出系列报道，为广大读者一一道来。

岷江特大桥是宜宾市绕城（过境）高速公路西段的主要控制性工程之一。日前，记者前往施工现场进行了采访。

■ 现场：高压线“压顶”暂停施工

记者在宜宾县高场镇正明村岷江边看到，尚未完工的岷江特大桥2、3号桥墩静静矗立在清澈的岷江两岸，附近的水泥混凝土拌合站、钢筋加工场、材料堆放场等配套生产场地设施设备完善，但没有机械发出的轰鸣，没有工人忙碌的身影，周围静悄悄的，偶尔传来几声鸟叫。

“由于高压线未拆迁的影响，岷江特大桥目前暂停施工。”宜宾伊力过境高速公路投资有限公司有关负责人说，“2号和3号桥墩是岷江特大桥的主桥墩，每个桥墩由14根水下桩构成群桩基础，每根桩直径2.5米、深51米。目前2、3号桥墩的水下28根桩基和2个承台的建设已经完成。”

“岷江特大桥作为项目控制性工程，先期于2013年12月开工建设。”该负责人说，由于岷江特大桥主墩位于河道内，主墩已在2014年9月完成两岸28根水下桩基和2个承台的浇筑施工，同时完成水泥混凝土拌合站、钢筋加工场、材料堆放场、驻地厂房和驻地项目部等设施建设。由于国网220千伏高压线黄孜一线途经该桥正上方，高压线距3号承台顶高度30米左右，而施工过程中塔吊高40余米，导致与高压线的安全施工距离不足，现在大桥建设暂停，等待高压线的搬迁。“目前高压线搬迁方案已经出来，估计具体搬迁需要2至3个月的时间。等高压线搬迁后，即将进行桥墩施工。”

■ 设计：桥长653米时速80公里

岷江特大桥全长653.5米，其中主跨288米，设计速度为80公里/小时。

主桥采用双塔单索面，为墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥。主梁采用近似三角形断面。主塔采用独柱式。引桥上部采用预应力混凝土简支小箱梁，下部采用柱式墩桩基础。主桥梁整体造型轻盈，线条挺拔简洁，基础紧凑，施工方便。主引桥衔接自然，整体桥型与桥位处自然环境相融。

“主桥桥面宽度为30米，具体宽度为：1.75米人行道+0.5米防撞栏杆+11米车行道+3.5米中央分隔带+11米车行道+0.5米防撞栏杆+1.75米人行道，总宽30米。”该负责人说，主塔为直线单柱式的预应力混凝土单箱空心结构，塔高69.8米。拉索横桥向布置双排，主梁上横向索距2.2米。

据介绍，岷江特大桥施工项目地处长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区，路线方案设计时尽量绕避保护区，对不能绕避的区段，最大程度上采取工程措施减小对保护区的影响。

岷江特大桥总投资约2亿元，预计2016年底完工。

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