《宜宾市城市总体规划（2013—2020）》系列解读（25）

晚报记者 陈建华 整理

城市公共交通与人民群众生产生活息息相关，是城市重要的基础设施和公共服务事业。交通服务民生，表现在城市就是大力发展城市公共交通体系。

为了满足城乡居民对城市公共交通的不断需求、缓解城市交通拥堵和环境污染等问题，按照《宜宾市城市总体规划（2013—2020）》，将全面推行公共交通优先发展策略，遵循实用性、前瞻性、兼容性以及合理性的发展等原则，至2020年建立以大运量公共交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车系统和轮渡系统为补充，多方式分工协作、整合协调、统筹城乡的一体化公共交通系统。到2020年，公交分担率达到20—25%，万人公共交通车辆拥有量达到12标台，公交车辆平均营运时速达到20公里以上。

建立骨干公交走廊

至2020年，发展以BRT（快速公交系统）为骨干的大运量公共交通，衔接主要功能组团核心地区和重要枢纽，并为轨道交通集聚客流；依托常规公交快线联系一般组团，提供公交快捷服务专属路权，补充骨干公交服务。

同时，预留轨道走廊，远期形成“井字形”的轨道交通网络：天柏—中坝—老城—旧州、赵场—南岸—白沙、赵场—天柏—城北、南岸—老城—旧州。跨越岷江、金沙江、长江的轨道交通通道需另外考虑预留。

规划公交枢纽

到2020年，公交车保有量1680标台，规划中心城公交场站总用地为33.6公顷；规划6处一级枢纽，包括宜宾东站、宜宾火车站—西门客运站、高速公路客运站、柏溪客运站、南门客运站、临港客运站；规划10个二级公交枢纽；三级公交枢纽为多条常规公交线路交汇点。

此外，宜宾还将规划5个公交车高级保养场，满足1680辆车高级保养需求和830辆车低级保养需求，占地14.615公顷。分别为中坝—天柏保养场、赵场保养场、高客站保养场、白沙保养场、罗龙保养场；规划6个公交车停车场，具备850辆汽车停放及低级保养能力，占地7.225公顷，分别为城北停车场、天柏停车场、赵场停车场、南客站停车场、岷北停车场、南溪停车场；每3—4万居住人口配置1—2处首末站，每处首末站的用地面积宜在1000—2000平方米之间，不得小于1000平方米；每增加一条线路需增加用地800—1000平方米。

布局快速公交

快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

线路1：宜宾县天柏组团、中坝组团、老城组团并跨江联系旧州组团，串联柏溪客运站、西门客运站、宜宾火车站、高速公路客运站等客运枢纽；

线路2：联系赵场组团核心地区、宜宾东站、南岸核心区、白沙核心区，串联高铁站、临港客运站；

线路3：联系盐坪坝、南岸、老城区、旧州组团，串联南门客运站、高速公路客运站等客运枢纽；

线路4：跨越金沙江联系赵场、天柏组团、城北组团；

线路5：跨越催科山和长江联系旧州五粮液工业区、旧州组团中部、白沙、南岸东区；

线路6：联系罗龙组团、南溪组团。

布局公交快线

线路1：白沙组团联系志诚组团、港东组团、罗龙组团；

线路2：南岸东区联系盐坪坝、李庄、罗龙组团。

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