李美琪肖宇逸本报记者钟晓晴时间地点翠屏区南溪区

□李美琪 肖宇逸 本报记者 钟晓晴

时间：10月18日9：00—10：30地点：翠屏区、南溪区、宜宾县、

临港开发区上空

飞行高度：500—1000米

登机人员：交警和媒体记者

继2011年4月12日宜宾在全国首次用航拍的方式俯视该市交通全景，并“对症下药”收到良好效果之后（本报曾报道），10月18日，宜宾市公安局党委委员、交警支队长付天池再次带队乘上飞机，从空中寻找解决新问题的良方。

目击：老城交通压力缓解

上午9：00，飞机升上高空，两平方公里的宜宾老城尽收眼底，从几百米高空俯瞰，人民路、北通道等城区主干道车水马龙，但未现拥堵现象，宜宾市一医院、二医院、市委机关大院、翠屏区政府车满为患，基本已找不到空停车位。

飞机上人们盯着地面，不停用摄像机、照相机拍摄地面的交通状况。

建设“双百两化”大城市，建成川滇黔结合部交通枢纽城市是宜宾 “十二五”规划中的重要内容。要建大城市必须要有大交通作支撑，打造“畅通宜宾”已经成为一个必须着力解决的重大战略课题。

然而，在面积狭小的老城市，却居住着近20万常住人口，人口密度大。城区179条街道中只有52条可以通车，每日汽车通行量却超过20万台次。

2011年4月12日，宜宾市公安局交警支队大胆探索，在全国首次“因缓堵而空中办公”，采用航拍方式对宜宾城区交通状况进行了图像采集，更加直观、全面地掌握宜宾的交通状况，以此寻求解决拥堵的良方。

在一个小时的飞行中，交警们发现了诸多问题：红绿灯时段设置不够科学，同一时间段车流量分布不均匀，城区的桥梁没被充分利用，城区辅助的交通支撑较少，城区内路网结构不合理……这些都影响了车流的通畅。

交警们在飞机上“对症下药”，提出了实施 “远端分流与组团间循环交通”和对城区部分重要交通的红绿灯进行调整的方案。

俯瞰了翠屏区交通全貌，接着是临港开发区。这是宜宾最新的开发区，地面上高楼矗立，一条主干道笔直宽敞，支线网络式布局，路上车来车往，但道路畅通。南溪区和宜宾县的地面车辆数量不亚于临港开发区，未发现任何堵点。

上午10:30，走下飞机的所有人感言：治堵保畅一年，宜宾交通曾经的“堵点”变畅。

思索：城市交通压力不容乐观

再次航拍，交警们发现，交通状况虽已有所好转，但随着汽车保有量持续增加，宜宾城区交通仍不容乐观。

付天池说，根据宜宾三江环绕将主城区分为三大板块的地貌特征，宜宾将着力建设组团交通模式，组团之间彼此分解交通压力。

付天池告诉记者，目前，宜宾市政府已决定将内宜高速公路宜宾北收费站往象鼻方向迁移3公里，置于正在开发建设的翠屏新区末端，将现在高速公路北连接线真正纳入城市道路交通主干道。北站迁移后将实现高速公路与观斗山隧道、规划建设中的自贡至宜宾临港大件公路相连。经内宜高速公路北站进入宜宾的客货车将在城区入口实现分流，将整个此江北从高速公路车流中释放出来。

据悉，为缓堵保畅，宜宾市政府也收到了社会各界的广泛建议，例如将内宜高速公路宜宾南站迁至原宜宾船厂附近，使高速公路与去年建成投入使用的西环线连通，从南站出站的车辆可不经宜宾城区，而迅速抵达天柏组团、老城区和宜宾西区。此外，也有建议将两路桥、中坝大桥等重要交通节点疏解出来，还路于城市，使之真正成为城市道路的组成部分。

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