成贵高铁宜宾金沙江公铁两用大桥建成投用

2020年7月，动车从大桥驶过。建设中的成贵高铁宜宾金沙江公铁两用大桥建设中的成贵高铁宜宾金沙江公铁两用大桥

□本报记者 王宇 文/图

成贵高铁宜宾金沙江公铁两用大桥是目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，是成贵铁路乐山至贵阳段的重点控制性工程，大桥于2014年1月开工建设，2017年12月26日实现主跨公路钢梁合龙暨全桥贯通。

大桥全长1874.9米，主跨336米，采用公铁合建方案跨越金沙江，自上而下分别是钢箱梁主拱、铁路桥面、公路桥面。大桥修建创造4项桥梁建设的世界纪录：铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公铁两用桥首例；主跨336米，为世界最大跨度钢箱拱桥；公路桥面距离铁路桥面高差达32米，为世界第一；公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系国内首创。

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