进藏高速再延伸 15公里隧道穿越跑马山 雅叶高速康定过境段项目全部复工，隧道完成开挖38%

雅叶高速康定过境段项目全部复工，隧道完成开挖38% 跑马山一号隧道施工现场。

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雅安至叶城国家高速公路，是一条从四川延伸进藏，最终抵达新疆的国家大动脉，目前已建成雅安至康定段，雅叶高速的最新在建段康定过境段目前有了新进展。

4月17日，雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道内，施工机械声在隧道里回荡，焊花四溅，施工车辆进进出出，全面复工、热火朝天。华西都市报、封面新闻记者从四川交投藏高公司了解到，截至目前，雅叶高速康定过境段项目已全部复工，隧道工程已完成开挖38%。

17.8公里高速批复工期达4年

目前正在建设的康定过境段路线，总体呈北南走向，起于康定市炉城街道升航村康定互通，与雅康高速公路对接，止于榆林街道大坪村，全长17.8公里，设置康定互通和榆林互通2座。

值得注意的是，这段仅仅17.8公里长的高速，批复工期达到4年，概算投资达到36亿元，平均每公里造价约为2亿元。由于位于山区，该段有两座重要特长隧道，合计15.5公里长，分别是跑马山1号、2号两座特长隧道，也就是《康定情歌》中所唱的“跑马山”。

跑马山1号隧道 进出口高差达220米

17日，记者了解到，在康定过境段中，跑马山1号、2号两座特长隧道是重要的控制性工程，施工建设方工作人员这样形容工程的难度：超复杂线形、超大转向、超大高差、超高烈度、超大错位、超特长高速公路隧道群。其中，跑马山1号隧道的进出口高差达220米，创造世界高速公路单个隧道的高差之最。

为克服隧道施工存在巨厚覆盖层斜坡偏压进洞、软岩大变形、涌水突泥、强烈岩爆等多种不利条件，施工方积极推广自行式仰拱栈桥、智能液压二衬台车、三臂凿岩台车、履带式湿喷机等先进设备，加强全机械化施工。

雅叶高速康定过境段建成后，将作为川藏南线进藏大通道的重要组成部分，履行内地与藏区互联互通快速大通道的职能。

华西都市报-封面新闻记者李智

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华西都市报-封面新闻记者曹菲

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