648 公里！“里程虽短，意义很大”

12月16日，一列动车组列车从成贵高铁西溪河大桥上驶过。 新华社记者 杨文斌 摄

乘客举起手机拍下难忘的一刻。

成贵高铁首发车上提供的特色美食。

成贵高铁兴文站。四川在线记者 华小峰 摄

解读

□四川日报记者梁现瑞 侯冲 贵州日报记者闵捷 韦一茜

在四川乃至整个西部的发展史上，成贵高铁的开通注定是浓墨重彩的一笔。

这条路的建成开通，串接起的是纵贯中国西北、西南、华南的高铁大通道。

一条大通道

形成了纵贯南北、沟通陆海的“国家大动脉”

成贵铁路全长648公里。在中国高速铁路网中，只是短短一段。

“里程虽短，意义很大。”在四川省区域经济研究会会长、西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾看来，成贵高铁串接起的是一条纵贯南北的大通道。

南向看，成贵高铁在贵阳与已通车的贵广高铁相连，构成了一条全长1500多公里的南下大通道；北向看，成贵高铁在成都与已通车的西成高铁相接，进而与郑西高铁、京广高铁北京至郑州段，构成了一条北上通道。

随着成贵高铁的开通，一条全长3000多公里、连接西北、西南、华南地区的大通道贯通，为沿途各地经济、社会、文化的交流合作，提供了便捷的通道。

具体来看，实现了成都和贵阳西南两大客运中心的高铁互联互通，成都至贵阳最短用时缩短至3小时左右，形成四川乃至西部南下最便捷通道。再往南看，成贵高铁与贵广高铁相连，串联了成都、贵阳、广州三个城市，贯通了成渝、黔中、珠三角等城市群。

同时，成贵高铁也是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——兰（西）广通道的重要组成部分。它的建成运营标志着兰（西）广通道建设取得了重大进展。

一个大枢纽

形成了向北、向东、向南三个方向的出川高铁通道

12月16日早上6点58分，伴随着一声长鸣，成都至贵阳的C6041次列车从成都东站缓缓开出；

两分钟后，成都至北京的G350开出；三分钟后，成都经重庆至湖北宜昌的D620 开出。

三趟列车，三条高铁，三个方向。在四川省发展改革委相关负责人看来，这彰显了四川形成北、东、南三个方向的高铁出川通道，枢纽优势进一步凸显。

对于四川高铁建设来说，成贵高铁的开通也具有里程碑意义。据四川省发展改革委相关负责人介绍，成贵高铁的全线通车让四川高铁通车里程首次突破1000公里，达到1250公里。

与此同时，川南城际、汉巴南等城际铁路网项目已经全面开工建设；成自宜高铁、渝昆高铁等通道项目也已开工；西渝、成南达万等一批项目正抓紧开展前期工作。预计“十三五”末四川省在建高铁项目将达到10个，建设里程超2400公里，形成全面攻坚态势。四川西部综合交通枢纽的功能将进一步凸显。

“这是双赢的。”贵州省社科院副院长黄勇认为，就成贵高铁来说，贵州北上，四川南下，将相互借力，共同进步。

将视线投射到川南。成贵高铁的开通运营填补了宜宾没有高铁的空白，今后还将在宜宾与渝昆高铁、成自宜高铁相衔接，使宜宾枢纽成为全国50个铁路枢纽之一。

一种新格局

带动西部内陆地区开放发展

约7小时——将是从成都出发，经宜宾、贵阳至广州高铁通行的最短时间。

四川省发展改革委负责人表示，成贵高铁的开通对于经济格局的塑造意义是多重的。

从省内看，成贵高铁开通后，直接拉近沿线地区之间的时空距离，对四川构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局具有重要意义。

从省外看，成贵铁路开通后，衔接贵广高铁、在建的贵南高铁，形成四川省通往北部湾经济区、粤港澳大湾区的高速铁路大通道。云贵川间联系更加紧密，四川与北部湾经济区、粤港澳大湾区将形成7小时经济圈。这将进一步推动四川省形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，扩大与“一带一路”沿线国家开放合作，培育开放新优势，拓展发展新空间。

从全国看，四川、贵州等内陆地区以及沿海地区高速通道数量和里程的进一步增加，将带动西部内陆地区开放发展，进而推动全国形成陆海统筹、东西并进协调发展新格局。

戴宾表示，成贵高铁与贵广高铁相连，将成渝城市群、粤港澳大湾区两大区域连接起来，一方面将进一步强化两大区域的经济社会联系，推动西部内陆地区的对外开放，带动西部内陆地区开放发展；另一方面也将有助于全国陆海统筹开放格局的形成。

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