半年全没卖到1000辆 最惨的1个月只卖1辆车 2018上半年10款SUV 销量有点惨

夏季如火，车市微凉。日前，多数车企业已陆续公布了上半年业绩，本期我们强力关注一下SUV市场上半年战况，看看谁家是位列前10的香饽饽，谁是末10位垫底儿的。

SUV半年销量排名

Top10

哈弗H6

宝骏510

大众途观（含途观L）

吉利博越

传祺GS4

荣威RX5

别克昂科威

日产奇骏

长安CS55

吉利帝豪GS

The last 10

北汽绅宝X55

长安铃木锋驭

观致3都市SUV

长安标致雪铁龙的DS6

力帆X80

野马E70电动

北汽BJ80

凯翼V3

福田萨瓦纳

东风悦达起亚KX3

13万-20万元的SUV最畅销

SUV在6月份表现不佳，大部分车型都有所下降，6月份销售量最多的是长城哈弗H6（26279辆），比5月份少了3000多辆；大众途观5月交出了26385辆的成绩，6月缩水到18869辆。如果计算今年前6个月的总销量，哈弗H6还是以21.87万的销量夺冠。

2018年上半年国内SUV销量排行榜：哈弗H6、宝骏510、大众途观（含途观L）、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5、别克昂科威、日产奇骏、长安CS55、吉利帝豪GS。这10款车的顶配售价平均为19万元，“乞丐版”的平均售价在12.26万元。也就是说，国内市场上最畅销的SUV售价起步接近13万元，最高不超过20万元。

后十名半年销量没一家过千辆的

销量排名前十的很多人都会去关注，下面我们来看一下多数人并不关注，但却同样重要的数据——在两百多款在售SUV中排名最后的十名SUV。在这个后十名排位中，我们剔除了上市不满6个月的车型。

2018年上半年SUV的后10名分别是：北汽绅宝X55、长安铃木锋驭、观致3都市SUV、长安标致雪铁龙的DS6、力帆X80、野马E70电动、北汽BJ80、凯翼V3、福田萨瓦纳、东风悦达起亚KX3。这十辆SUV中，X55和锋驭上半年的销量都是两位数，分别是26辆和52辆，这两款车在6月份都是只销售出1辆！从观致3开始，剩下的8款车型在的6个月销量终于达到了三位数，但直到排名最高的KX3，销量也都没能达到四位数，KX3在6个月里总计卖出986辆。记者同样计算了这10款车的平均售价，如果刨除野马E70纯电动20多万价格的拉动，剩余9款车的入门价平均都是13.76万，这个价格要比最畅销的10款SUV更高；如果计算顶配的平均价格，同样在剔除新能源车型的影响后，价格也在18.91万元。

卖不好？价格高是重要原因

通过上面的计算我们可以看出，价格是影响这些车销量的一个原因。最不畅销的SUV，起步均价竟然比最畅销的起步均价都高，能卖得好才有问题。中国消费者对价格其实没有什么明晰的要求，但有一个天条，你的价格要匹配你的品牌。你可以说这个要求很荒诞，你也可以说消费者不理性，但这就是现实，没人能去干涉消费者认知中的品牌估值。

这后进的10款车中，DS6、BJ80、观致3都市SUV就是典型的受价格拖累的例子。

DS6起步价为20.69万，尽管你可以说这是PSA集团的高端品牌，是完全可以媲美奔驰、宝马的存在，但在中国人眼里就是个“雪铁龙”，20多万元为啥不买奔驰宝马？比这个便宜点还有奥迪可选！BJ80的价格比DS6更高，价格区间是28.3万-39.8万元，虽然有“阅兵用车”的光环，有《战狼2》的加持，可说到底也是一个中国品牌，在不少国人心中，20万就是现在中国品牌汽车的价格顶点（新能源车除外）。至于观致3都市SUV，说实话用过的车主都说好，但对于没用过的准车主而言，12.59万起的价格有点对不住这个原来由奇瑞孵化现在被资本大鳄宝能把持的品牌。

企业波动，产品肯定也受影响

除了受价格拖累的几款车外，凯翼V3和长安铃木锋驭则属于受累于企业。

凯翼这个企业可能不少消费者都不太清楚，这个企业同样是出自奇瑞汽车，出生以“众包造车”为噱头（和众筹有所类似），在今年1月该企业的控股权转让给了宜宾市下属国有企业——宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司。转让之前网络渠道就不是特别丰富，不少经销商是借奇瑞原有的渠道发展而来，再加上企业主权的变动，车型销售自然受影响。

长安铃木则是绯闻缠身，先是有渠道透露长安将接手长安铃木中铃木的股份，铃木退出中国市场。之后双方否认，再后来长安发布声明，有计划收购铃木股份，但双方仍保持技贸合作，继续推进长安铃木品牌。在这个绯闻背后，是长安铃木对市场开发的方向问题，铃木是以小排量车型著称，而中国内地的消费者则对“大”过分偏执，恨不得每人都开辆大巴车当家轿。铃木的原产品体系中并没有太合适这个市场的产品，长安铃木又在本土化研发方面拿不出好的成绩，车辆自然不会有好的销量，而因为产品质量过硬，卖出去的车子又不能从售后方面获利，经销商自然也就发展无力，综合下来，无论是产品还是企业的处境就顺理成章了。华商报记者 江小红

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