宜宾新能源汽车蓄势待发

□本报记者 陈旭 罗友莉

“产业上下游脱节、不健全，整合能力弱，产业无法形成合力，掣肘着宜宾产业发展。”去年市“两会”期间，民革宜宾市委所提一语道破了宜宾产业转型的困境，尤其是装备制造产业。

方隔一年，万象已新。整车企业的进驻、终端产业的出现正在破解整合能力弱这个困局，找到了产业发展的牛鼻子。

4月1日，国家工信部公布，宜宾腾川汽车有限责任公司（以下简称“腾川汽车”）取得专用汽车生产准入许可。公司早已建成专用车整车总装、焊装、机加冲压、涂装等四大工艺生产线和整车检测线，并于去年安装并调试完成，在试生产之后，6月正式投产。

4月6日，在“2017知名企业四川行”活动期间，宜宾市人民政府与以色列量子太平洋集团（Quantum LLC,量子集团）、奇瑞汽车股份有限公司（奇瑞汽车）、观致汽车有限公司(观致汽车)战略合作协议暨投资协议签署仪式在成都隆重举行。

新能源汽车，宜宾蓄势待发。

整车生产

形成完整产业链条

“我们已经与观致汽车方见过面了。”黄俊峰，腾川汽车副总经理，主管研发生产，眼见着又一家新能源汽车企业进入临港，很是高兴。“我们互有补充，产品定位各有不同：观致汽车公司主打乘用车市场，而我们产品主攻环卫专用车、物流专用车，虽然产品结构不同，但是在研发、制造可以展开很多合作。”

黄俊峰看好这样的市场集聚：“道理很简单，一花独放不是春，百花齐放春满园。卖衣服的都会靠拢在一条街，美食的也会在一条街，随着产业的不断壮大，大家提到新能源汽车也许就会想到临港了。”

而两大新能源汽车整车企业的进入，对于拉动宜宾装备制造业上游产业链将起到不可估量的作用。“宜宾现在有14家汽车零部件生产企业，五粮液普什集团还具有一流的冲压、精加工、电子技术研发能力，也有利于助推新能源汽车产品创新升级。”腾川汽车总经理刘东波在建厂之初，就详细地向记者分析了宜宾发展新能源汽车的优势，他预估，宜宾汽车零部件企业数量未来将翻7倍以上。“因为终端产品出现对于形成产业集群将有十分显著的作用，新能源汽车预计能够带动100多家企业的兴起。而宜宾目前还缺乏‘三电\’， 补足电池、机电、电控方面技术企业之后，就能形成一个完整的产业链条。”

在业界看来，宜宾除了良好的产业基础，还有位于川滇黔结合部这一地理优势：“我们只要能占领西南市场30%市场份额，发展就已经不可估量。”黄俊峰认为，临港交通优势也能够顺利地让大件出入川，大大降低成本。打个比方，如果一辆汽车销售走向东南亚，走水路的物流成本将比陆路成本整整少一半。

从生产商到服务商

腾川的商业闭环

腾川汽车尚未真正投产，但是已经在市场当中“攻城略地”。

市经济和信息化委员会副主任胡明镜对于其企业发展模式赞不绝口。“他们与其说是制造业不如说是服务型制造业。他们改销售环卫车为城市提供环卫服务，成立环卫科技公司，服务价格比之其他环卫服务能节约30%-40%左右，在市场当中十分具有竞争力。”

黄俊峰把这样的模式形容为一个商业闭环，生产的同时提供服务，而因为服务更懂生产，企业重点发展定点定线运行的新能源环卫专用车、冷链保鲜物流专用车、城市电商物流专用车、智能环卫装备等产品系列。立足于环卫产品全生命周期和客户全运营过程，以新能源专用车制造和环卫装备制造为基础，以环卫市场化服务及环卫设备租赁运营为两翼，以城市智慧环卫信息平台和专用车设备维修服务平台为支撑，全面聚合环保产业全产业链资源，成为“新能源环卫装备和环卫服务整体解决方案提供商”。

（下转第二版）

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